铃木在今年的米兰车展上可谓是大放异彩，除了眼前一亮的中排双缸跑车GSX-8R，全新公升级四缸跨界跑旅GSX-S1000 GX更是让人感到惊艳。相比之前推出的GT版本，GX版本的外观更加时尚激进，运动性能更加突出，各项配置更加先进。铃木开始发力，让粉丝们感到欣喜，让对手们感到压力。

GSX-S1000 GX的外观一改铃木沉稳低调的风格，无论是大灯还是整流罩，看上去和设计大师雅马哈有一拼，而且更加大气和谐，看来最美跑旅Tracer 9GT的名头要易主啦。和同样是四缸跑旅的宝马S1000XR、川崎Versys 1000放在一起也不遑多让。

当然，外观还是看个人喜好，不过GSX-S1000 GX配置上的亮点也不少。它是铃木首款搭载电子悬挂的车型，具有4种电子控制阻尼模式，配合铃木新研发的道路自适应稳定系统，在崎岖路面行驶时，能更容易消除颠簸，此外同样是新研发的智能乘坐系统，提供超过10种可调模式，让骑手根据自身经验和技术，载人和载物的不同，选择最适合的方案。丰富功能可以通过TFT仪表和APP控制。此外防抱死系统、牵引力控制系统、定速巡航系统也更加智能，遗憾的是并未加入雷达监测，少了些竞争力。

GSX-S1000 GX的发动机和车架均来自铃木超级跑车GSX-R，这个多次荣获冠军殊荣的平台，具有高效稳定的性能和灵活舒适的操控，搭载在需要应对长途巡航、穿山越岭的跑旅车型身上也非常适合。这台经典的999cc直列四缸水冷发动机，可以提供超过150匹马力和100牛米扭矩的动力输出，19L容积的油箱支撑续航，整备质量为232kg、座椅高度为845mm。

虽然铃木和本田、川崎、雅马哈相比，在出新速度、产品布局、营销宣传上要低调不少，但是总给人一种安心肯定的感觉，或许这和它在国内250系列积累的良好口碑有关。而这波新车发力还是挺让人振奋的。我们对GSX-S1000 GX的好感一半来源于出色的外观设计，另一半也是对铃木突破精神的支持。希望今后铃木的车型越来越丰富、越来越与时俱进吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！