在刚刚过去的2023年上半年，比亚迪1-6月份总销量，达到了125.56万台，是去年全年销量的三分之二，而且力压特斯拉30多万台，成为了世界新能源汽车品牌的销量冠军。今年上半年，大环境其实对于新能源车来说是不利的，一众合资燃油车均采用大幅度降价的方式围堵新能源汽车，甚至许多合资燃油车的价格，都已经来到了历史最低，不过以比亚迪为首的新能源车，给予了强力的回应，同时这也预示着，中国汽车竞争新格局已经到来了。

熟悉比亚迪的朋友都知道，今年的比亚迪各个车系连续发布了7款冠军版车型，如秦PLUS冠军版、汉EV冠军版、唐DM-i冠军版、海豹冠军版等等，每一台冠军版车型，都有非常强的竞争力，而且这一系列操作，也成为中国汽车史上的教科书级案例。在今年上半年能取得这么辉煌的成绩，和比亚迪在技术上不断挖掘，以及策略上的革新有很大的关系。

在产品布局上，秦宋家族在10-20万的市场，早已经站稳了脚跟，成为了这个价位不可获取的产品，以及各个级别销量的领头羊；在20-30万这个曾经中国品牌难以触及到的高度，汉和唐家族凭借着过硬的产品力，一直都有扳倒合资车型的气势；后期推出的高端品牌腾势，上攻到了30-50万元区间，仰望系列则将自建渠道，设立体验中心，主打百万级市场。上个月，比亚迪还官宣了全新个性化品牌——方程豹，进一步深化品牌、产品布局。在覆盖面上，比亚迪自下而上，从十万到百万级无死角。

能打通所有级别和价位，光靠产品布局是明显不够的，还要靠技术上的积累和精雕细琢、不断创新。从打破油耗壁垒的DM-i超级混动技术，将安全性提升到全新高度的刀片电池，再到近期的CTB车身一体化技术、云辇车身控制系统、易四方技术平台，比亚迪一出手，基本就是在技术上颠覆行业。

除了技术上不断高升之外，比亚迪还让中国品牌的车型，第一次成为了真正意义上的全球车。比亚迪在今年1-6月期间已经实现了7.43万辆的海外销量，然而这个销量仅仅是在汽车运输专用的滚装船短缺环境下所取得的成绩，这远远不是比亚迪的极限。除了销量表现喜人外，比亚迪新能源汽车更是远销全球51个国家和地区。而随着比亚迪在国内外的新生产基地布局和投产，以及新制造的滚装运输船开始交付使用，我们相信比亚迪的海外业务将会迎来大爆发，成为世界级品牌也是指日可待。

凭借着高瞻远瞩的战略、不断钻研技术，缔造出了比亚迪在国内和出海销量的新篇章，真正造就出了中国式奇迹。比亚迪汽车正在以出色的表现征服世界舞台，为全球消费者提供可靠、环保的交通解决方案，也正在逐步成为了中国汽车行业的典范和全球汽车行业的璀璨明珠。无论是在中国还是在世界各地，比亚迪汽车都将继续引领未来出行的发展，为可持续出行做出更大的贡献。