过去40多年，中国豪车市场被奔驰、宝马、奥迪牢牢垄断。关键时刻，中国最牛公司挺身而出，开始暴击德系BBA，并将之踩在脚下，让国人为之骄傲和自傲。

华为虽然不亲自下场造车，但是通过扶持一个濒临倒闭的三线小厂赛力斯，就用问界系列打得其他造车新势力抬不起头了。国内任何一家其他企业，都做不到这一点。华为余承东近日表示，问界M9上市5个月大定突破9万台，问界新M7上市8个月大定突破18万台。按照行业惯例，消费者支付“大定”定金后不可退款。“大定”意味着车辆锁单并进入排产阶段，问界基本已将上述27万辆订单收入囊中。

作为一款平均成交价50万元的车型，问界M9大定9万台是什么概念？当这9万台新车全部交付，其交易金额就高达450亿元。还有问界M7，其平均成交均价大概30万元，18万台就意味着交易金额就高达540亿元。两者相加，问界凭借两款车就进账990亿元。包括问界、智界等在内的华为鸿蒙智行，今年1-5月累计交付148098辆，高居中国市场新势力品牌销量第一名。

过去几十年的合资时代，中国豪车市场被外国品牌垄断。德系BBA占据一线豪车，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等把控二线豪车。自主品牌连闯入豪车市场的机会都很小，更遑论打败BBA了。令人庆幸的是，随着新能源汽车和智能汽车的崛起，自主品牌开始向豪车市场发起冲击。华为也站了出来，扶持赛力斯打破了豪车市场固有格局，挟问界M9在销量上超越一众BBA车型。

数据显示，今年第23周，即6月3日至6月9日，问界M9的销量高达3570辆，在50万元以上豪华车型销量排行榜上稳居榜首。这也是问界M9连续9周，拿下50万元以上豪华车型周销量第一。排行榜上，问界M9是唯一一款自主品牌的车型，销量更是遥遥领先，后面奥迪A6L为2222辆、奔驰E级为2024辆、奔驰GLC为1248辆、宝马X5为1208辆，其他的车辆销量均不足千。显而易见，问界以一打九，正在暴击BBA。

如果说中国最牛公司是华为，相信大部分人都不会有异议。一直以来，美国从不掩饰自己对其他国家高科技公司的打压，就连它所谓的盟友都不放过。其根本目的，就是想要维持自己的霸权地位。前有日本东芝，后有法国阿尔斯通，在美国的打压之下都跪下了，最后奄奄一息。而当华为在5G等领域领先全球时，也招来美国忌惮，其开始以举国之力打压华为。但是华为不仅没有跪，反而扛住了。

更为重要的是，华为还能以一己之力对抗十方势力，堪称“科技上甘岭”：华为手机对抗苹果，升腾对抗英伟达，麒麟对抗高通，鸿蒙对抗微软和谷歌，ERP对抗甲骨文，通信行业对抗思科，盘古对抗开智，UPS对抗伊顿……就连在汽车行业，华为也推出鸿蒙智行，对抗BBA和特斯拉。在50万元以上高端市场，问界已经打败了BBA。在智能化领域，华为智驾也不输特斯拉，甚至多个方面超越特斯拉。

打败BBA的问界，只是华为在汽车领域的开胃菜。除此之外，华为还有与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，与江淮合作的傲界。去年，华为将汽车业务分拆独立，并邀请长安、赛力斯、奇瑞、江淮、北汽、一汽等众多中国厂商加入，一起把中国汽车做大做强。我们应该感谢华为带给中国汽车在智驾方面的声量，也期待华为汽车在中高端市场全面挫败BBA，更盼望华为等自主品牌走出国门，征战全球汽车市场，让中国早日变成汽车强国。