一年前，王传福直言“无人驾驶那都是扯淡”；一年后，比亚迪智驾团队高达4000人，平均月销25万元，光发工资每个月就高达10亿元。说的和做的之间似乎有矛盾？其实不然，这正好体现了王传福的高明之处。

去年3月份，在比亚迪财报交流会上，一向以低调内敛示人的王传福，突然变得风格迥异。他不仅对新能源汽车侃侃而谈，甚至用直白的言语发表了自己对无人驾驶的看法，顿时之间一石激起千层浪。在王传福看来，无人驾驶一开始是被资本裹挟了，所以没人指出它的缺点。他甚至直言：“无人驾驶那都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”

消息一出，行业议论纷纷。有网友表示，王传福这是在反对智能驾驶。其实这是别有用心的人在故意挑弄是非，套路就是故意偷换概念，混淆“无人驾驶”和“智能驾驶”。其实王传福不太看好的是无人自动驾驶，但从来没有反对过智能驾驶，反而非常看重智能驾驶，这是非常务实的看法。王传福对智能驾驶有着清晰的认知，他说过：“汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化”。

今年1月16日的比亚迪梦想日上，王传福亲口表示，公司智驾团队规模已扩充到4000人。近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江，在与知名评车人吴佩的直播中透露，比亚迪智驾部门员工多达4000人，每个月工资要发10亿元。换而言之，比亚迪智驾部门员工，人均月薪高达25万元。薪酬待遇如此之高，可想而知招募了多少行业大牛。显而易见，比亚迪在智驾方面开足了马力。

有观点认为，智驾1.0时代属于硬件驱动，2.0时代为软件驱动，如今已进入数据驱动的3.0时代。在这个阶段，BEV大模型算法可以通过时间、多视图和空间等数据，不断训练和提升智驾大模型，数据量越大，智驾性能就越强。比亚迪有着全球最高新能源销量，收集的数据量肯定比其他车企大。因此BEV大模型算法，被认为是比亚迪弯道超车的好机会。而这一切的前提是，比亚迪拥有足够优秀的智驾团队。

4000人的团队，而且还在扩张之中；人均月薪高达25万元，每个月工资总量达10亿元……显然，王传福带领比亚迪，在智能化领域下狠手了。不下狠手不行，因为面对智能化时代，任何一家车企都害怕自己落后。越来越卷的竞争白热化阶段，落后就意味着被淘汰。发力智能化，没有资金和人才的投入，是不可能做到的。大量资金和人才的投入下，比亚迪智驾方面已经有了大量行业领先成果。

去年下半年，很多车企都在积极申请L3级自动驾驶路测牌照。值得一提的是，当年底多个车企陆续发布公告，称已经拿到路测牌照时，比亚迪12月才发布公告表示，自己早在7月份就已经拿到了深圳市的路测牌照。今年6月初，工信部公布首批“智能互联网汽车准入和上路通行试点”名单，上榜的9家车企大多数有国企背景，民企只有两家，比亚迪是其中之一。近日，比亚迪又放出智驾新大招，无图城市领航夜闯城中村，展现了第一梯队的强劲实力。

实事求是地说，比亚迪在新能源销量上一骑绝尘，在全球范围内都没有任何一家车企是其一合之敌。不过在智能化领域，比亚迪还未取得那么大的领先优势。新能源汽车处于高速发展之中，仍然方兴未艾，任何一家车企都不能掉以轻心。王传福是一个非常具有战略眼光的企业家，他清晰地知道行业未来的重点方向。因此，他带领比亚迪全面发力智能化领域，要在下半场依旧跑在行业赛道的最前面。