华为最让人敬佩地方的就是，哪怕被世界上最强大的国家，以举国之力打压之后，还能顽强地从地上爬起来，凭实力重新夺回自己失去的东西。2024年才刚刚过去一个月，华为就拿下两个第一，堪称“民族之光”。

2010年前后，一年能卖出3000万部手机的华为，决定破而后立，砍掉依靠运营商渠道的定制手机，从无品牌到自主品牌，从低端手机转向高端手机。经过7年的努力，华为终于在2017年成为中国手机市场销冠，并在2020年一度超越三星、苹果，登上全球手机销冠宝座。但是随着美国制裁力度的加重，华为手机遭遇重创，一方面不得不将“亲儿子”荣耀卖掉，另一方面手机销量大跌，在销量排行榜上沦为“其他”。

但美国这种举国之力的重压，不仅没能扑灭华为未来的生机，反而激发了华为反击的动力。华为在自研芯片的道路上一路狂飙，与中国产业链伙伴们风雨同舟，顽强地砥砺前行。终于在去年8月份，HUAWEI Mate 60 Pro横空出世，狠狠地打脸了美国商务部长雷蒙多，华为手机重返5G市场，销量开始井喷。Counterpoint数据显示，华为在2024年前两周，反超苹果，重返中国智能手机销冠宝座。下一步，华为手机的目标，将是重夺全球第一。

除了手机业务起死回生，并越来越强大之外，华为在汽车业务上，同样表现不俗，令人惊艳。乘着HUAWEI Mate 60 Pro上市的余威，华为一手扶持的赛力斯，与去年9月份也推出问界新M7车型。凭借业内“遥遥领先”的智能化表现，以及更优秀的配置水平，问界新M7火爆市场，销量节节攀升，至今累计大定已超14万台。而50万级的问界M9，自从去年12月上市以来，累计大定也已超4万台。

今年1月份，华为问界销量突破3万辆大关，同比暴涨636.80%至32973辆。而同期，理想汽车销量只有31165辆。由此，理想被问界打败，其长期稳居新势第一的格局被打破。造车新势力“新王当立”，问界成了名副其实的扛把子。更为重要的是，问界的另外一个大杀器M9，在1月份还未进入交付期。本月开始，问界M9开启交付，市场预计问界本月的销量会再创新高，理想汽车的压力进一步增大。

更为重要的是，华为做出这些成绩，走的并非中国企业过去那种性价比、劳动密集型的老路，而是依靠核心技术驱动，不仅有数量，更加有质量。根据欧盟委员会发布的全球企业科研经费投入排行榜，华为以209.25亿欧元的研发投入，在全球排名第五，仅次于谷歌母公司Alphabet、Facebook母公司META、微软、苹果。华为向来重视科研，研发投入多年来都排在全球前几名，堪称“民族之光”。

正是有了如此凶猛的研发投入，华为才得以在多个领域成为全球巨头。老本行通信设备领域，华为多年来都是全球第一。手机业务领域，被美国疯狂打压之后，华为负重前行，携手中国产业链厂商一起，研发并制造出大名鼎鼎的麒麟芯片，突破了美国对中国在高端芯片领域的封锁。也正是源于这样的重大核心技术突破，HUAWEI Mate 60 Pro才能击败苹果等优秀产品，赢得中国乃至全球国家和地区消费者的青睐。

在汽车领域，华为依靠强大的技术实力，定位于新能源汽车时代的“中国博世”，通过赋能其他汽车，重塑着全球汽车产业格局。尤其是在智驾领域，余承东表示华为已做到了全球第一。搭载HUAWEI ADS 2.0支架系统的车辆，可支持几乎所有城市NOA功能，而且全国可用路段高达99%。被全世界最强大国家——美国疯狂打压，绑手绑脚的华为并未亲自下场造车，只是通过扶持曾经奄奄一息的赛力斯，就能用问界打得其他车企溃不成军，华为的强大技术实力可见一斑。