零跑C11作为零跑汽车旗下的一款重磅车型，它算得上是造车新势力当中的“新贵”，凭借着亲民的价格和出色的产品力，零跑C11在市场中获得了很多消费者的认可，在2023年的中型SUV交付榜单当中，它更是取得了15-20万元级销量第一名的成绩。而今，零跑汽车推出了零跑全新C11，新车相比老款车型，可以说是全方位的进行了提升。
有“新贵”就有老将，比亚迪宋PLUS EV作为新能源市场的一员老将，它在价格上与零跑全新C11差距并不算很大，所以不少消费者在面对它们俩的时候也犯了难。因此你今天我们迎来了售价15.98万元的宋PLUS EV 2024款 荣耀版 520KM尊贵型（以下简称宋PLUS EV）和售价15.88万元的零跑C11 2024款 580尊享版（以下简称零跑全新C11）。看看这两台车究竟谁家用更合适？
作为纯电车型，消费者最关注的地方肯定是纯电续航里程，在这方面，零跑全新C11无疑占据了优势，因为它所搭载的是78.5kWh的动力电池，相比比亚迪宋PLUS EV所搭载的71.8kWh的动力电池，容量要更大，而容量更大意味着车辆的纯电续航会更持久，事实也的确如此。在纯电续航里程方面，零跑全新C11在CLTC工况下为580KM，而宋PLUS EV则是520KM。显然就日常的通勤来说，零跑全新C11要更符合家庭用户的选择。当然宋PLUS EV也有自己的优势，那就是在充电效率方面，它仅需0.5小时便能将电量充至80%，而零跑全新C11需要0.67小时。
值得一提的是，一般在20-30万元左右价位的中高端车型中才能拥有的前双叉臂+后五连杆的四轮独立悬架，在这台零跑全新C11身上出现了，而宋PLUS EV在悬架方面只是采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。由此我们不难看出，在底盘这方面，还是零跑全新C11更加的扎实，而更加扎实的底盘对于我们的日常通勤来说，肯定是一个加分项，毕竟我们在上班的路上，需要经过堵车、甚至是坑洼路段，而零跑全新C11的底盘悬架可以对过程当中的颠簸处理的很到位，并且对于车辆在走走停停路段的晃动感也能起到抑制作用。
在外观设计上，宋PLUS EV整体还是比亚迪的龙颜美学设计，并且在全车上下还运用了很多凌厉的线条勾勒，因此在视觉效果上会给人一种力量感在其中，同时封闭式的前脸，加上贯穿式的灯组，在点亮之后也能为其带来不错的辨识度。不过，宋PLUS EV并没有采用新能源汽车的流行设计，比如隐藏式的门把手等等。虽说这样的设计会影响车辆的美观程度，但是也有部分用户对这个设计比较喜爱的。
反观零跑全新C11，其虽然是纯电动力，但是在外观设计上会给人一种相当饱满的感觉，同时在前后灯组方面，零跑全新C11均采用了贯穿式的设计。所以在美观程度上还是有所保障的。同时像当下流行的隐藏式门把手以及无框车门等受到年纪消费者喜欢的元素，也都出现在了零跑全新C11的身上。更为难得的是，得益于零跑汽车在国内汽车市场深耕多年的努力成果，其在车辆的配色方面还新增了松岚灰配色，让其更符合当下年轻消费者的审美。与宋PLUS EV相比，零跑全新C11的外观设计显然更偏向于年轻化，其更适合年轻消费者，而宋PLUS EV的外观设计较为成熟，可以说两车在外观设计上分别针对不同的人群。
在车身尺寸方面，零跑全新C11纯电版车型在车身长度方面达到了4750毫米，车身宽度为1905毫米，车身高度为1675毫米，车身轴距为2930毫米，这样的车身尺寸倒也符合一台中型SUV该有的水准。而宋PLUS EV的车长为4785毫米，车宽为1890毫米，车高为1660毫米，轴距为2765毫米。两车相比之下，宋PLUS EV在车身长度上更占优势，但是在车宽和车高以及轴距方面，它的表现就不如零跑全新C11，因此综合来看，还是零跑全新C11的空间更有优势，这也是很多家庭用户比较看重的地方。
内饰设计上，宋PLUS EV还是老样子，其配备了一块12.3英寸的全液晶仪表，同时12.8英寸的中控屏幕还支持旋转，这也是比亚迪的一大特色了。反观零跑全新C11，其配备了10.25英寸的全液晶仪表，14.6英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕等等。在科技质感方面，显然还是零跑全新C11要更胜一筹，尤其是副驾驶娱乐屏幕的存在，可以让用户在长途旅行的时候也能拥有趣味性。
至于功能配置方面，零跑全新C11相比宋PLUS EV多出了20英寸轮毂、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶功能（全套）、自动泊车入位、软硬可变悬架调节、电子怀挡/全车无钥匙进入/行李舱12V电源接口、前排座椅加热/通风/记忆（主驾驶）、第二排座椅加热、面部识别、12扬声器、外后视镜记忆/倒车自动下翻/内后视镜自动防炫目、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和AQS空气质量管理系统等等。由此我们不难看出，在配置方面，零跑全新C11也是占据了优势，并且这些功能大多都是实用性的功能，就我们日常通勤来说，这些功能也是我们日常使用得到的。
这还不算完，因为零跑全新C11在车机系统内部还集成了高通骁龙8295P芯片，在该芯片强大的算力加持下，其车机的流程程度得到了保障。此外，大家应该都知道，很多新能源汽车在车内都不会保留太多的实体按键，其绝大多数的功能都需要通过语音助手来实现，针对语音助手这一功能，零跑全新C11也进行了全面升级，得益于高通骁龙8295P芯片的加持，该车的语音识别功能，不仅识别的出部分方言，同时还能支持连续60秒的可见即可说功能，比如我们在开车的途中，想要关闭窗户并同时打开空调，那么只需要对着车机语音，一次性说出自己的需求，那么语音助手便可以帮助你做到这些事，在用车的便捷性上还是很能打的。
综合来看，零跑全新C11无论是自身的定位，还是纯电车型最重要的纯电续航里程，亦或者是智能化方面，它都要占据一定的优势，并且在性能输出上，它也更加强悍，同时相比自己老款车型将选装配置变成标配的操作来看，零跑汽车的诚意也是相当到位的。因此从性价比的角度出发，显然零跑全新C11对我们日常通勤来说，相比宋PLUS EV要更加合适。
