欧盟挥舞的关税大棒终于还是要落下了,欧盟决定于7月4日开始对中国的电动汽车加征关税。关税税率从之前的10%上升至27.4%-48.1%,其中上汽集团税率由之前的10%上升至48.1%,为关税最高的企业,为啥欧盟要拿上汽集团开刀?
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据了解,欧盟此次对中国的电动汽车反补贴调查,抽取了比亚迪、吉利和上汽集团这三家中国车企,最后的结果是分别这三家车企加征17.4%、20%、38.1%的关税。这一决定意味着,上汽集团等不配合调查的企业,面临高达48.1%关税税率,而其他企业的税率则介于27.4%至31%之间。
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值得注意的是,特斯拉,作为唯一一家在欧洲设有超级工厂的中国外资电动汽车制造商,提出了申请,可能会获得单独计算的关税税率。为什么和德国大众有着千丝万缕联系的上汽集团别“单独照顾”呢?
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2023年,中国车企出口欧洲销量排行榜中,上汽集团出口数量最多,共计出口242831辆汽车。作为对比,排名2-4名的吉利集团、比亚迪汽车、长城汽车销量分别为22486辆、16976辆、6711辆,上汽集团出口数量是其他车企的总和,这也许就是欧盟拿上汽集团开刀的主要原因。
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海关数据统计,2023年中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车(包括二手车),占中国电动汽车出口总量的45.1%。如欧盟加征21%关税,中国电动汽车对欧洲的出口量可能会减少30%。反补贴调查以来,今年1月至4月,中国对欧洲的纯电动车出口同比下降了8%。2024年前四个月,欧洲新能源汽车销售共计88.1万辆,同比增长8.6%,相比全球汽车市场,市场占比同比减少2.4个百分点。
一边是持续增长的中国电动车销量,一边是销量萎靡的欧洲汽车生产,当地车企和一些政客就想要抵制更具性价比的中国新能源汽车,保护当地企业。所以,他们一边反对中国新能源汽车,一边挥舞关税大棒,另一边是欧洲各国争先恐后的拉拢中国车企在当地建厂。一些国内车企只能通过本地建厂方式应对高关税,建厂将带动当地原材料和下游产业的发展,为欧洲创造更多的就业机会,这就是他们的如意算盘。
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中国电动汽车之所以在价格上具备优势,主要得益于中国企业对从采矿到整车销售整个价值链的掌控,以及配套产业链的强大。欧盟的这一决定可能会对欧洲车企产生负面影响,不仅损害它们在中国的业务,还可能影响它们从中国进口的汽车,更重要的是将会让欧洲的车企失去竞争力。尤其是德国车企,它们对中国的市场依赖度较高,利润中有相当一部分来自中国市场。
总体来看,关税是一把双刃剑,虽然短期内会对中国车企的出口造成冲击,但也促使中国车企更加积极地拓展海外市场、更注重提升自身竞争力,最终砍伤的恐怕还是自己。中国汽车出海之路,风景和风浪一定并存,现在的每一步考验,将来都会积聚成向上的能量。
中国人觉得上汽是大众合作的不是自己人,欧洲人觉得大众和上汽合作的不是自己人。里外不是人
因为上汽把灵魂交给大众[吃瓜]
对等报复
因为笃定上汽不敢咋滴
不对劲呀?上汽不是把灵魂交给欧洲了吗?
上汽的灵魂出来走几步呗![得瑟]
欧盟:让你找灵魂[得瑟]
欧洲人无耻之徒,以前他们车大举进军中国的时候赚的盆满钵满,现在中国电动车才卖年把就开始使坏了。
上汽是国企,也是国企里面能打能拼的国企
他提关税,我们提卖价,不就抵消了吗,他欠价高𣎴买就拉倒,、我们提欧盟国家的客机、油车的关税,让他们也尝下味道。
因为他单独吼了一嗓子,我不给你电池配方。
上汽灵魂出窍
因为德国大众需要你多卖大众汽油车,少卖电动车
严惩欧盟汽车企业
发表言论要认真负责,不要糊言乱语,正确数据38.1%
是因为有独立的灵魂?
欧盟给上汽的警告。别太把自己当个事儿。
国企补贴多
灵魂企业被开刀?这是真的上气不接下气要死了。
事实证明,不是国产产品销量不够好,而是国外限制太厉害否则世界都是我们的天下。
上汽是不是和日本做交易了[得瑟]
说明德国在欧洲话语权分量太轻。
俄罗斯的树,草,历史人物都被反俄国家制裁[呲牙笑]
对欧洲的空客等增加关税,无需理由!
没有核心科技。
上汽集团有大众,通用,他们自己搞自己
上汽的补贴最多的吧
柿子挑软的捏这道理都不懂?
这就是国企该干的 出口这么多车 整个供应链养活了多少人 就像邮政 可以骂 但不能没
这么些年,就上汽没搞自己的技术,别人怎么捏,都得认
先卡掉质量差的