在当下国内新能源车市场，呈现出百花齐放的局面。除了造车新势力以外，不少传统合资品牌也纷纷驻扎其中，试图通过富有竞争力的车型，以此博得消费者的关注。就比如我们今天要讲的一汽-大众ID.7 VIZZION，目前2024款指导价为22.7777万-26.2777万元，共计4款车型可选，且均为纯电动力。那这款车到底值不值得买呢？本期就以一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版为例，从内外设计、智能配置、空间舒适性和动力等方面来深入讲解一番。

对于一汽-大众ID.7 VIZZION的外观设计，个人还是比较欣赏的。其沿用全新家族式设计语言，看上去比较简洁。前脸方面，贯穿式灯带和两侧头灯融为一体，搭配可发光的大众LOGO，夜晚点亮的状态下，有着不错的灯光效果。值得一提的地方在于，一汽-大众ID.7 VIZZION装备的IQ.Light LED灵眸矩阵大灯，能够通过传感器信息自动调节明暗，实用性和便捷性值得肯定。

来到车身侧面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用溜背式的车顶设计，并对车顶及车柱区域进行了熏黑处理，营造出悬浮式的车身效果。而腰线设计较为笔直饱满，与半隐藏式门把手融为一体，让侧面看起来比较修长。另外我们这台2024款PRO版配备了19寸花瓣状铝合金轮毂，顶配2024款 PRIME版则为20寸。

车尾部分，一汽-大众ID.7 VIZZION造型比较精致，贯穿式尾灯组合搭配可点亮的大众车标，有着较强的视觉辨识度。除此之外，掀背尾箱上方的小鸭尾设计和下包围处的贯穿式反光条，在一定程度上拉伸了视觉宽度，让车尾看起来较为协调，就外观设计而言，一汽-大众ID.7 VIZZION并不算非常激进，沉稳、耐看算是我对其颜值的客观看法。

接着再看一汽-大众ID.7 VIZZION的内饰，通过实拍图能够看出，其采用T字形的中控台布局，线条感明显，整体布局较为简洁。中控台和门板区域均为大量软质材料和翻毛皮面料包裹，摸起来有着较强的质感。在内饰做工用料方面，一汽-大众ID.7 VIZZION的确达到了同级中上游的水准。此外，车内还弱化了实体按键的存在，以此强调了新能源车的身份设定。

车内配备了悬浮式的15英寸中控显示屏，内置了ID.OS车载智能系统，有着较为丰富的互联功能。其中GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络得到了全系标配，另外还支持CarPlay/CarLife互联。在我实际体验中，这块中控屏幕的反应较为流畅，同时还支持应用商店、智能家居功能，常用的空调、车辆信息以及辅助驾驶功能均可在屏幕内部设置。值得一提的是，主/副驾驶位置还可进行语音唤醒识别、连续性语音识别，在行车过程中操作起来比较方便，语音助手唤醒词为“你好大众”。

另外在车内舒适性功能方面，一汽-大众ID.7 VIZZION标配了智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电功能，同时车内还带有70英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，可显示出较为丰富的行车信息。

而在智驾方面，一汽-大众ID.7 VIZZION配备了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，并在5个车外摄像头、12可超声波雷达、3个毫米波雷达的帮助下，获得了较为丰富的智驾功能。以这台2024款 PRO版为例，其获得了自动变道辅助、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、记忆泊车等高阶功能。当然，前/后驻车雷达、360°全景影像和全速自适应巡航等功能同样没有缺席。

尺寸方面，定位中型车的一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537mm，车身轴距达到2965mm。达到了同级中上游的水准，由此也较好确保了内部乘坐空间的宽敞程度。以我身高1.76m为例，坐进前排，头部空间为1拳3指，前排座椅支持电动调节，而这台2024款 PRO版还支持加热/通风功能。坐在后排，腿部空间超过2拳半，头部空间为1拳2指，且第二排座椅同样支持座椅加热功能。在乘坐舒适性方面，一汽-大众ID.7 VIZZION是比较不错的。

储物空间部分，常规状态下，一汽-大众ID.7 VIZZION后备厢容积为521L，将后排座椅放倒的话，此次可以拓展至1629L，可以放下更多的行李物品，即便是搬家放一些小型家具，也没有太大问题。

动力方面，这台一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版搭载后置单电机，有着150kW的最大功率，峰值扭矩为310N·m。传动系统部分，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，一汽-大众ID.7 VIZZION的动力输出较为强劲，前段起步轻快迅速，中后段能够感受到一定的推背感。悬架方面，一汽-大众ID.7 VIZZION使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，调校偏运动风格，依然能够感受到德系车的味道。对细微振动过滤较为彻底，在高速并线或者急转弯的时候，能够保持稳健的车身姿态，驾驶起来比较有信心。

续航部分，这台一汽-大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO版装备了容量为84.8kWh的三元锂电池组，能够提供642km的纯电续航里程（CLTC）,续航能力基本接近同级别的燃油车，当然在使用成本上会更低一些，家用比较合适。另外安全性一直都是大家买车较为关心和在意的问题，一汽-大众ID.7 VIZZION采用“三明治”门槛结构，高强度及超高强度钢的占比高达81%，能够起到保证车身安全和电池包安全的作用。同时还配有两跟加强横梁，能够有效抵抗侧方碰撞并保护车内乘客安全。

综合来说，ID.7 VIZZION作为一汽大众ID.系列的新产品，整体表现值得肯定。简约时尚的外观设计，较强的座舱质感以及宽敞舒适的乘坐体验、出色的驾驶质感，的确有着较强的产品竞争力，结合当前22.7777万-26.2777万元的指导价来看，性价比是比较高的。个人认为，如果你手握20多万的预算，想入手纯电中型车，一汽-大众ID.7 VIZZION值得考虑。