提到亚洲龙，我想大家都不会太陌生，作为一汽丰田旗下的B+级家轿，在国内市场有着较高的知名度和销量表现。目前市场指导价为19.98万-27.98万元，提供2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L智能电混双擎三套动力总成，共计11款车型可选。然而随着新能源时代的到来以及同级竞品不断地换代，市场竞争愈发明显，亚洲龙是否还值得入手呢？今天我们就以到店实拍的这台亚洲龙 2023款 2.5L 自动Touring尊贵版为例，从内外设计、空间舒适度、动力操控、燃油经济性和安全性等层面，来深入讲解一番。

外观方面，通过实拍图我们可以看到亚洲龙在外观设计上相对成熟稳重，大尺寸的中网格栅几乎铺满了整个前脸区域，内部带有个性化的鳞纹结构，加上全熏黑的涂装处理，看起来比较时尚。此外两侧大灯组造型修长，搭配前包围两侧竖状的导流槽设计，有着较强的运动气息，当然，日间行车灯、自适应大灯、前雾灯以及大灯高度调节得到了全系标配。

而车身侧面造型修长，车顶线条带有流畅的溜背化结构，车窗则带有镀铬饰条包围，视觉上比较精致。而腰线设计较为修长饱满，搭配18寸熏黑样式的轮毂，看起来比较运动。而尾部设计较为饱满，贯穿式的尾灯组配合小鸭尾的布局，有着较强的视觉辨识度，同时中部灯带有“AVALON”的字母LOGO，后包围部分呈现出平整的外扩造型，底部覆盖有较大面积的黑色组件，有着一定的商务气息。

进入车内，亚洲龙采用环抱式的座舱布局，中控台为阶梯状层叠式立体结构，台面、扶手及门扳周围采用软性面料包覆，边角处也加入了规整的缝线和镀铬装饰，摸起来有着不错的档次感。车内保留有常规的物理按键，操作起来比较方便。此外，我们这台2023款 2.5L 自动Touring尊贵版还配备了10.1英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，能为驾驶员提供较为全面的行车信息和功能。

而在智能互联配置上，同样以实拍的这台2023款 2.5L 自动Touring尊贵版为例，其配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络和语音识别控制系统。在我实际体验过程中，整套车机系统操作起来并不复杂，反应流畅，常用的功能调节在一级菜单里即可找到。而在主/副驾驶位，还可进行语音唤醒识别，语音唤醒词为“你好丰田”，日常使用起来比较方便。

而在舒适性功能方面，这台2023款 2.5L 自动Touring尊贵版还配有手机蓝牙钥匙，前排无钥匙进入、无钥匙启动和手机无线充电功能。值得一提的是，在2.5L智能电混双擎车型上，还配有抬头显示系统（HUD），可以直观的显示出车辆行驶信息。另外在安全配置上，亚洲龙还标配了TSS智行安全系统，车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统和车道居中保持得到了全系标配，在安全性方面值得肯定。

空间方面，亚洲龙拥有4990*1850*1450mm的车身尺寸和2870mm的轴距表现，在同价位车型中处于中上游水平。以我身高1.76m为例，坐进这台亚洲龙前排，能够获得1拳2指的头部空间，座椅采用真皮+仿皮材质面料覆盖，前排座椅支持电动调节，并带有加热和通风功能，乘坐起来较为舒适。

来到后排，腿部空间超过2拳半，头部空间为1拳左右，乘坐空间较为宽敞。另外这台2023款 2.5L 自动Touring尊贵版配有可开启的全景天窗，车内采光表现较为不错。而后备厢内布局较为规整，同时内部深度充裕，可以对方3-4个24寸的行李箱以及其他小物品，能够满足日常外出时的装载需求。

动力方面，这台亚洲龙2023款 2.5L 自动Touring尊贵版采用了2.5L的自吸动力，可输出152kW（207Ps）的最大功率和244N·m的最大轴距，与之匹配爱信8AT变速箱。实际开起来，这套中大排量的自吸动力动力输出比较线性，换挡逻辑和挡位切换比较流畅。起步阶段，油门和方向盘设置较为轻盈，而在提速时，动力响应较为积极，开起来有一定的驾驶乐趣，WLTC综合油耗6.28L/100km。另外亚洲龙还提供2.0L燃油动力和2.5L智能电混双擎动力，前者最大功率为130kW(177Ps)，而后者系统综合功率为160kW，WLTC综合油耗仅为4.71L/100km，在燃油经济性方面表现较为不错。

基于TNGA架构打造的亚洲龙采用前麦弗逊与后双叉臂的独立悬架结构，在阻尼设定上保持了相对柔和的表现，能够将路面的颠簸过滤得较为彻底，也能保持足够的侧向支撑，开起来较为从容，有着和雷克萨斯ES同源高级感。好开、沉稳算是我对亚洲龙驾驶感受的客观评价。

总的来说，亚洲龙作为一汽丰田旗下的B+级家轿，的确有着较强的产品力表现。外观设计稳重大气，属于老少皆宜的设计风格，能被大多数人所接受。此外宽敞的乘坐空间、3套动力可选、驾驶平顺稳定并兼备经济性，能够满足大多数的用车场景。因此，面对如今激烈的市场环境，亚洲龙仍有着较强的市场竞争力。因此，个人认为，如果预算20多万，想买一台空间大又省油的合资家轿，亚洲龙是值得入手的。