如今，“内卷化”成为了当前国内汽车市场的一大主题，不少车企为了减少竞争压力，针对消费者的不同需求不断挖掘着新的卖点，比如为了兼顾代步和接送孩子的需求，一些车企纷纷推出了“亲子车”。今天我为大家带来的极狐汽车考拉就是其中的代表之一，目前全系共有4款配置，指导价13.18—16.98万，我们以15.38万的极狐汽车考拉 2023款 亲子版为例来看看它的表现吧。（以下简称极狐汽车考拉）

在外观设计上，极狐汽车考拉前脸造型较为简洁大气，前脸机盖带有前溜式的设计，两侧大灯采用扁平化的楔形轮廓，封闭式的前中网配有一条筋线勾勒，让车头看起来比较饱满。前杠区域增加了黑色饰条装饰，而大灯组则与导流槽融为一体。此外，自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能也都没有缺席。

极狐汽车考拉的车侧轮廓保持了相对方正的造型，车顶及车柱区域均采用了熏黑涂装处理，营造出悬浮式车顶的效果。同时下窗线带有略微上翘，腰身并没有过多锋利的线条勾勒，车门下方利用内凹化的型面起伏配合前后轮拱的外凸设计，形成了相对饱满的肌肉线条，车身底部及轮眉区域还增加了黑色组件装饰，为侧面增加了一些活泼感。值得一提的是，极狐汽车考拉全系均采用17寸轮毂。

极狐汽车考拉的车尾部分拥有相对宽厚敦实的整体轮廓，尾灯区域采用了贯穿式的灯腔，同时在两侧采用了半圆式的灯带，点亮后有着较强的视觉辨识度。后包围两侧区域进行了增粗处理，车尾底部采用了上扬的黑色护板覆盖。就设计来看，我认为极狐汽车考拉的颜值是比较在线的，符合年轻人的审美喜好。

进入车内，极狐汽车考拉整体内饰配色以浅色为主，中控台设计较为简洁，台面通过中央的贯穿饰条让台面形成了分层式结构，两侧配有圆形出风口，设计较为精致。织物材质的面料覆盖让车内有着较强的居家氛围。台面中部配有一块悬浮中控屏，仪表部分为横置的液晶屏显示，中央扶手区与中控台采用断开式结构，并将更多区域留给了储物空间。简洁、素雅算是我对极狐汽车考拉内饰设计的客观看法。

14.6英寸的中控屏内搭载了高通枭龙8155芯片，确保了全新智联系统在运行和响应上的灵敏高效，系统内预设的功能较为丰富。以我们这台2023款 亲子版为例，除了GPS、多媒体、原厂手机互联等实用性功能外，还配备声纹、情绪、语音识别功能，后期用户还可通过OTA及车联网对系统和车机功能进行升级。当然，360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等功能在全系车型上也都没有缺席。日常操作起来比较便捷。

空间方面，极狐汽车考拉有着4500*1870*1655mm的身形尺寸和2820mm的轴距，并采用4座布局，车内座椅均采用仿皮面料包裹，前排座椅为一体式结构，以我身高1.76m为例，坐进前排能够获得1拳2指的头部空间，且前排座椅支持电动调节，主驾驶座椅带有加热和通风功能。后排的座椅采用独立配置，并带有儿童座椅和小桌板，坐进后排，腿部空间超过2拳，头部空间约为1拳左右，并且第二排座椅同样带有加热/通风和记忆功能，乘坐舒适性值得肯定。

动力方面，极狐汽车考拉采用最大功率为120kW（163Ps）、最大扭矩240N·m的前置单电机布局，整车极速可达160km/h。实际开起来，初段动力响应较为轻盈，电门和刹车踏板在阻尼设置上偏轻。而在加速阶段，动力爆发性和1.5T的燃油车型表现相当，对于家用来说是足够的。极狐汽车考拉采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在阻尼调校上保持了偏舒适的风格，整车经过连续的颠簸路段时，悬架能过滤掉多余的振动和起伏，保证了车内乘客的乘坐舒适性，转向方面也保持偏轻柔的力度，即便是女生驾驶也比较适合。

在续航方面，极狐汽车考拉全系采用58.86kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航可达500km。快充时间为0.43h（30%-80%），也就是25.8分钟。对于喜欢自驾游或者有跑长途需求的消费者而言，这样的续航里程和快充时间是比较便捷的。

总的来说，作为一款纯电MPV车型，极狐汽车考拉的综合表现算是切中了消费者的用车需求。简洁的外观加上居家氛围的内饰设计，同时还有着丰富的配置功能，的确有着不少看点。另外四座的空间布局保证了每位乘客宽裕的乘坐空间，动力和驾驶感受上也保持柔和，结合当前13.18万-16.98万元的指导价来看，我认为极狐汽车考拉是值得推荐的。