尽管国内新能源的崛起对传统燃油车市场造成了较大的冲击，不过在中高端领域，传统豪华品牌仍有着较大的影响力，尤其是奔驰。今天我们就来聊聊旗下的中型SUV——奔驰GLC，官方指导价为42.78-53.13万元，共计16款车型在售，并提供5座和7座车型可选。对比同级别的奥迪Q5L和宝马X3，价格略高一些。以我所在的成都地区为例，目前终端优惠在5.5万左右，销售表示还有一定的降价空间需要详谈，目前中低配车型都有现车，高配版本需要等待提车。我们就以实拍的奔驰GLC L 2023款 GLC 260 L 4MATIC豪华型7座为例（指导价46.55万元），来看看这款车值不值得入手？

外观方面，我们可以看到奔驰GLC沿用了家族全新的设计语言，车身轮廓厚实饱满，整体看起来较为大气。前脸采用点阵式进气格栅以及流星雨数字大灯设计，中网内部为硕大的奔驰车标，视觉上比较有辨识度。此外，前脸下方还设计贯穿样式的导流槽，相比老款而言，看起来要精致一些。

再看车身侧面，奔驰GLC轴距达到了2977mm，加上流畅的线条设计，让车侧看起来比较修长。而在车窗边缘、侧裙位置还采用了镀铬饰条装饰，搭配19英寸的轮毂，有着较强的时尚气息。和前脸一样，车尾设计同样较为饱满，扁平化造型的尾灯组合进行了熏黑处理，再加上镀铬修饰的双边双出的排气布局，带来了较强的视觉辨识度。大气、精致算是我对这款奔驰GLC的客观看法。

熟悉奔驰的朋友都知道，奔驰一向比较注重内饰的豪华感营造，这款奔驰GLC同样不例外。其采用新一代座舱设计，和C级、S级有着较大的相似之处，环抱式的座舱布局、12.3英寸高清数字仪表屏和11.9英寸中控显示屏组成的双屏设计，加上64色车内氛围灯，有着较强的豪华氛围。此外，星环样式的空调出风口、木纹饰板也都得到了应用，所呈现出的视觉效果较为不错。同时车内搭载了MBUX智能人机交互系统，具备较为完善的智能互联功能，其中GPS导航系统、CarPlay互联、车联网、4G网络、OTA升级、指纹识别等功能得到了全系标配。在我实际体验中，整套车机系统的智能性和响应速度较为不错，屏幕显示素质较为清晰，不过屏幕也会沾染较多的指纹。

而在辅驾功能方面，以我们这款奔驰GLC 2023款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 7座为例，前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能均有配备，但360°全景影像、透明影像和L2级辅助驾驶需要选装才能得到。而在车内舒适性功能上，这款GLC配备了全车无钥匙进入、无钥匙启动和手机无线充电等常用功能，但抬头显示系统需要选装。

空间部分，奔驰GLC长宽高分别为4826/1890/1714mm，车身轴距达到2977mm。此次实拍车型作为7座版本，采用2＋3＋2的座椅布局。以我身高1.76m为例，前排头部空间为1拳3指，主/副驾驶均可进行电动调节和头枕/腰部/腿托调节。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，乘坐空间较为充裕。将第二排座椅调至离前排2拳腿部空间时，来到第三排，腿部和头部空间刚好够用，应急使用的话还算合适，但相比5座版本而言，空间要灵活不少。

动力方面，实拍的这款奔驰GLC搭载的是2.0T低功率发动机＋48V轻混系统，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m，与之匹配9挡手自一体变速箱，装备4MATIC全时四驱系统，百公里加速时间为8.5秒。相比奥迪Q5L和宝马X3的2.0T低功率发动机而言，表现略强。实际开起来，前段起步中规中矩，但深踩油门加速的时候，奔驰GLC能够提供相对充沛的动力输出，高速超车较为从容，所匹配的9AT变速箱，换挡平顺性较为不错，急加速的用车情况下，变速箱的响应速度比较快，可以迅速做出连降多挡的动作，WLTC综合油耗7.75L/100km，动力输出是能够满足日常家用需求的。当然奔驰GLC还提供2.0T高功率版本，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m，其中5座版本百公里加速成绩仅为6.5秒，动力爆发性更强一些。

底盘部分，奔驰GLC前后都为多连杆式独立悬架，另外还带有可变悬挂调节（软硬）和可变转向比系统。在遇到坑洼路面的情况下，底盘能够过滤掉多数振动，坐在车内不会有明显的颠簸感，而且车速较快过弯的时候，奔驰GLC也可以提供扎实沉稳的车身姿态。中低速时转向手感比较轻盈，高速时要偏沉一些。

综合来说，奔驰GLC在国内中高端市场中，的确有着较强的产品力表现。除了品牌带来的影响力之外，大气的外观，豪华的内饰、较为丰富的配置以及动力表现，对于年轻人来说，有着不错的吸引力。因此，个人认为，在预算较为充足的情况下，想买一台豪华中型SUV，奔驰GLC值得推荐。至于选7座版还是5座版，这个就要根据自己日常用车情况来决定了。