新势力的快速崛起，确实给人一种咄咄逼人的感觉，这也引发了大家对于传统车企是否会被淘汰的担忧。然而，我们必须认识到，尽管传统车企在电气化转型方面稍显迟缓，但它们几十年的技术积累和品牌影响力仍然是其核心竞争力。今天我为大家带来的这款奔驰EQS就是出自传统豪华品牌的纯电旗舰，目前23款在售3款配置，指导价88.1—133.9万。

作为家族至高身份的象征，顶着S级别的豪华属性在奔驰EQS上得以延续。整车采用了全新未来理念进行打造，在保持优雅外观的同时，也极力通过流畅的身形降低其风阻表现，从而为续航里程带来助益。车头配有一块高亮六边形封闭格栅背板，并与两侧大灯相融合，内部点阵布局的星辉车标样式使其前脸保持简洁和现代。前唇区域的包围拥有两种样式设计，贯穿式的结构及运动化的八字胡组件，都能展现出奔驰EQS强烈的科幻前卫风格。

奔驰EQS的侧身造型确实是备受争议的地方，相对低趴短巧的车头与整体弓形车身拥有更为整体的结合感，其独特的设计有助于降低风阻，但放在当下仍然会给人一种过于前卫的感觉，车身后部的溜背型面流畅地延伸至车身尾部，通过加入鸭尾造型的导流边角增加了整体动感。车窗线条呈现略微上扬的弓形轮廓，自然延展的走向营造出优雅的线条美感，车门区域则增加了一根上扬的裙线，增加了车侧的提拉与俯冲观感。

从车尾角度看，EQS拥有轿跑化的整体气质，与此前偏商务范儿的轮廓略有不同。车尾整个后轮拱均有着外扩的饱满宽体结构，贯穿式尾灯在两侧带有一定宽度的增加，内部则采用类似叶脉延伸的灯带结构，点亮后使得整个尾部保持精致。车尾后包围线条与侧面裙线的延展相互融合，提拉的处理也让尾部保持紧致。下方的黑色包围件还利用镀铬条进行了排气区域的勾勒，兼顾了一些运动感的营造。

进入奔驰EQS的车内，与外观车底走向科技感的理念相同，内饰也完全摒弃了曾经S级的商务属性，利用大尺寸全面屏覆盖了整个中控台，其宽度高达1.41米，这块屏幕分为仪表、中控和副驾三大区域，玻璃的背板配上镀铬边缘，在豪华感的营造上也并未忽略，台面两侧带有圆形涡扇式的出风口，中控台与车门板拥有相对圆润连贯的环抱式设计，并加入大量软性皮质面料进行包覆，确保了旗舰身份的豪华属性。

中控台中央的17.7英寸屏由Xavier芯片作为大脑核心，并搭载了最新版本的MBUX智联系统。OLED屏由独立发光个体构成，像素密度达到201PPI，拥有极为细腻高级的显示效果，同时流畅的运行速度和丰富的功能应用也增强了整体的科技感。车机内配有CarLife/CarPlay手机互联，同时AR实景导航和各类娱乐功能一应俱全，后期还能通过OTA和车联网对系统及与车机功能进行升级，副驾娱乐屏则集成了大部分功能设置和娱乐应用，为长途乘坐时能带来更为轻松的环境。

作为一款大型豪华纯电轿车，奔驰EQS的车身尺寸为5224*1926*1512（1517）mm，轴距为3210mm，车内座椅在设计时也符合奔驰一贯的豪华舒适风格，座椅和头枕区域均带有优雅的纵向缝线勾勒，同时椅面配有打孔设计，全系均标配加热功能，座椅内部填充厚实，后排头枕也继续沿用软包枕头搭配，让乘客能够享受到更加舒适的乘坐体验。

奔驰EQS提供了两款动力配置的车型，分别为EQS 450+和EQS 580系列。EQS 450+为后驱版本，搭载了数据为245kW（333Ps）和568N·m的永磁电机，而EQS 580为四驱版本，最双电机能够迸发出380kW（517Ps）和855N·m的惊人动力。这两款车型均搭载了111.8kWh的三元锂电池，根据车型不同，续航里程分别可达813km和720km，超长的续航表现也打消了日常用车的里程焦虑。

在实际驾驶中，奔驰EQS迅捷的动力响应并不会让你感知到整车重量接近2.5吨，相对轻盈的推背力度和灵活的动态响应都让整台车依然保持好开的状态，双叉臂与多连杆的悬架在调校上也体现出奔驰的功底，全系标配的空气悬挂也带来了细腻高级的滤震表现。

写在最后

虽然进入了新能源时代，但奔驰依然展现出百年造车底蕴，EQS作为家族的旗舰电动车型，无论是外观还是内饰设计都展现了颇为前卫的科技属性，宽敞的空间兼顾了骨子里的豪华特质，而充沛的动力表现也能带来前所未有的驾驶质感，不知道你会选择这款奔驰EQS吗？