这代宝马X3已经到达了产品末期，全新车型将会于今年在海外市场发布，国产版车型有望在今年年底发布。现款在售的宝马X3售价区间为39.96-48.69万，据实地了解，目前成都地区优惠幅度在8万左右，对比隔壁的奥迪Q5L还是有点差距的，不过提车时间仅需一周左右。说心里话，选择宝马X3的用户是比较注重驾驶操控的，虽是国产版本，但这代车型的车身尺寸与海外版车型是一样的，而下代车型将会针对国内市场进行加长。

我们这次到店体验的这辆宝马X3是2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装，也就是中配车型。相较于25i车型，这辆30i车型拥有着更好的动力，2.0T发动机最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，官方给到的百公里加速时间6.8秒，奥迪Q5L 45TFSI-2.0T高功率车型百公里加速时间是7秒。从车型定位再到最终的价格，宝马X3最大的竞品车型就是奥迪Q5L，奔驰GLC也是中型SUV，但价格方面相对比较坚挺。

宝马X3开起来是典型运动操控的性格取向，这点和奥迪Q5L偏中庸的驾驶风格完全不同。方向盘转向力度较轻，但转向精准度较高，再加上车身尺寸没有像竞品车型进行加长，车尾保持着不错的跟随性，用四个字来形容就是“灵活可控”。车辆持续加速过程中，8AT变速箱换挡响应比较积极，稍微深踩油门，变速箱能很快明白驾驶者的意图，通过降低升挡的速度来给到动力响应。另外油门踏板的底部有强制降挡开关，触发后变速箱能很快连续降低多个挡位，此时动力爆发会来的很直接。

底盘方面，悬架在通过减速带或者是坑洼道路，减振器的回弹速度比较快，对于振动的过滤比较干脆，对于习惯了舒适取向车型的用户，坐在宝马X3上可能会感到有些颠簸。当然，这种调校的好处是在车辆过弯时，悬架能给到车身充足的支撑力，给到驾驶员充足的驾驶自信。相比之下，奥迪Q5L的底盘悬架调校就比较均衡一些，既能舒适也能运动，但是有一说一，40TFSI和45TFSI之间的动力差别是比较大的，购车预算充足建议考虑入手45TFSI车型。

外观方面，现款宝马X3的造型正如它所带来的驾驶质感，整体是偏运动的设计风格。相较于最入门的25i车型，这辆30i车型拥有M曜夜套装，中网、前后包围、外后视镜等多处部位都加入了黑色装饰件，视觉上的运动效果瞬间拉满。宝马X3的前后轮胎规格并非像奥迪Q5L那样做成统一，前轮胎规格是245/45 R20，后轮胎规格是275/40 R20，较宽的胎面尺寸能提供不错的抓地力，较低的扁平比则能提高路感的传递，很明显，宝马X3就是一台能够取悦驾驶爱好者的车。

内饰方面，现款宝马X3的内饰采用家族式设计风格，中控多媒体区域向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶过程中进行操作。双12.3英寸液晶屏幕是全系标配，内置功能可以满足日常的使用需求，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。值得一提的是，新款车型将会换装和X5、5系相同的内饰，如果屏幕前的朋友喜欢这种中控区域有实体按键，鸡腿样式的电子换挡杆，要抓紧时间入手了！

空间方面，宝马X3的长宽高尺寸分别为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm。和同级别的奔驰GLC、奥迪Q5L进行对比，宝马X3的后排空间只能算是够用的水平。小编身高177cm，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间不到两拳，头部空间剩余一拳。后排配备有独立空调和电源插孔，30i版本车型标配有哈曼卡顿音响。

写在最后：

目前宝马X3的优惠幅度是比较大的，如果屏幕前的朋友喜欢开车，对驾驶质感有着一定要求，宝马X3是值得考虑的。现款车型的缺点是实用性不够突出，后排空间不及同级的竞品车型。当然，新款车型车身尺寸和轴距都进行了加长，相信车内空间会得到改善，感兴趣的朋友可以等等看。最后一个问题，宝马X3和奥迪Q5L摆在你面前，这两台车你选谁？