提到小鹏X9和问界M9，相信大家也都不会陌生，两者同为国产豪华新能源车型，又是各自品牌旗下的旗舰车型，在品牌影响力、智能性等方面值得肯定。但从价格来看，小鹏X9指导价为35.98万-41.98万元，提供4款配置可选，相比问界M9 46.98万元的起售价来说，价格门槛相差近11万。那么除了价格因素外，小鹏X9能否在其他方面赢了问界M9呢？今天笔者就从设计、内饰、智能配置、空间舒适性、驾乘体验以及安全性方面来详细解读一下小鹏X9的产品力。

在外观设计上，小鹏X9采用星舰设计风格，整体看起来比较简洁大气。前脸为星蝶渐进格栅布局，同时还配有一体式贯穿式LED灯带设计，有着较强的时尚气息。而前脸线条较为犀利，相较于传统MPV方方正正的造型，小鹏X9在视觉上比较有冲击力。而日间行车灯、自动大灯、自适应远近光灯和转向辅助灯在全系车型上得到了标配，在点亮后灯光质感较为不错。

来到车身侧面，相较于传统的MPV造型，小鹏X9的设计要显得科幻不少，侧面呈现出SUV车型般的轮廓。熏黑的车柱和车窗，营造出悬浮式的车身效果。同时凌厉的腰线、纯平的侧窗设计，对于空气动力学方面是比较有益的，其风阻系数仅为0.227Cd。除此之外，隐藏式门把手和19寸的低风阻轮毂，也给其增添了一些美感。而车尾设计较为简洁，不过类似溜背的尾部造型加上星轨一体式尾灯组合，带来了较强的视觉辨识度。

内饰方面，小鹏X9采用环抱式的座舱布局，整体显得层次感分明，在中控台、扶手区域以及门板位置均为皮质面料包裹，摸起来手感较为舒适。而空调出风口则为银色镀铬材料装饰，加上中控台区域山居真木饰板的点缀，让车内营造出较强的质感。而方向盘则为双辐式设计，握感比较饱满。

提到新能源车，就不得不说到其智能化配置了。小鹏X9全系标配有17.3英寸的中控大屏以及10.25英寸的液晶仪表。并内置了高通骁龙SA8295P智能芯片和XOS天玑智能座舱系统，使其具备较为完备的智能互联功能和车内舒适性功能。常用的GPS导航系统、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别以及语音识别控制系统均有配备。在我实际体验中，整套车机系统的响应较为流畅，UI界面设计简洁，常用的功能和调节方式在主页面可以找到，还可下载一些常用的APP，操作起来类似一块大号的智能平板。配合车内23个扬声器，能够带来不错的视听体验。另外中控大屏支持导航地图+多种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰，可以满足了不同场景下的需求。

在智驾层面，在2024款 702超长续航Max和2024款 640四驱高性能Max车型上，小鹏X9配有双英伟达Drive Orin-X辅助驾驶芯片和XNGP全场景智能辅助驾驶系统，芯片算力高达508TOPS。在前后双激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等29 个智能驾驶感知元件的帮助下，可实现较为完整的智能辅助驾驶体验。目前，小鹏X9辅助驾驶已开243城。具体到功能方面，小鹏X9全系标配了前车驶离提醒、全速自适应巡航、自动驾驶辅助、匝道自动驶出（入）、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等高阶功能。对于我们日常驾驶来说，的确会带来不错的便利性和安全性。

说到MPV，我想安全性同样是一个值得关注的话题。小鹏X9基于扶摇架构打造，采用一体化压铸工艺，除了让其空间利用率以及续航得到提升之外，还可增强整体的抗弯扭刚度以及安全性。小鹏X9的车身扭转刚度为46000N·m/deg，1700Mpa 超高强度前门环+潜艇级 A 柱，可在碰撞时最大程度减少对乘员的伤害，提升安全性，另外小鹏X9的后防撞梁使用1700MPa的加厚热成型钢，在后方车速以88km/h的高速撞击下，可有效保障第三排家人座舱安全。

尺寸部分，小鹏X9长宽高分别为5293/1988/1785mm，车身轴距达到3160mm，在同级车型中处于中上游的水准，也让其获得了相对宽敞的内部乘坐空间。使用2+2+3的7座布局，第二排独立座椅设计。以我身高1.76m为例，坐进小鹏X9前排，调整好合理的驾驶坐姿后，可获得1拳4指的头部空间，前方视野较为开阔，座椅采用真皮面料包裹，填充物较为厚实，座椅支撑性较为不错。

来到第二排，头部和腿部空间都比较宽裕。另外，前后排座椅均可进行电动调节，并带有加热/通风/记忆功能，主驾驶和第二排座椅还带有座椅按摩，在乘坐舒适性上值得肯定。将第二排座椅调至离前排两拳距离时，进入第三排，头部和腿部空间分别剩余1拳2指和1拳3指左右，在满载7人的情况下，车内空间使能够满足使用的。

动力方面，小鹏X9两驱版采用最大功率235kW（320Ps）、最大扭矩450N·m的前置单电机，0-100km/h加速时间为7.7秒。而顶配四驱版则采用前后双电机布局，总功率可达370kW（503Ps）、总扭矩为640N·m，在电动四驱的帮助下，百公里加速成绩仅为5.7秒。

实际开起来，从动力输出层次来看，小鹏X9起步较为轻快，并且方向盘和制动踏板的力度轻重均可以调节，能够较好满足不同用户的行车习惯。而在中后段提速时，两驱版的动力输出较为线性，和2.5T的燃油车型表现相当。而四驱版动力输出要更加迅猛一些，在800V XPower 电驱系统的帮助下，能够感受到较强的推背感，在加速或超车过程中较为从容。同时，小鹏X9还带有IPB智能集成制动系统，在紧急制动的状态下，能够让车身保持相对稳定的姿态，制动距离仅36.6m。

而底盘采用前双叉臂后H臂多连杆独立悬挂设计，并采用高强度铝合金材料，配合全铝副车架和双腔空簧，在行驶时车身姿态较为稳定。此外，小鹏X9还标配有空气悬挂、魔毯智能悬挂系统以及底盘预瞄准等功能，通过前向双目摄像头感知前方15m内的道路信息（如减速带等），并对底盘悬架、减振器等关键部件进行预调整，减小路面冲击，对于路面细碎的颠簸过滤得较为彻底，能够为车内乘客提供良好的舒适性。值得一提的是，小鹏X9还带有主动式后轮转向功能，转弯直径仅 10.8m，开起来较为灵活。配合其智能泊车功能，在小区/大型商超/公共停车位/直角弯/U型弯等停车难度较大的区域，可以较为轻松的应对。

续航方面，在2024款 610长续航Pro车型上，小鹏X9配备的84.5kWh的磷酸铁锂电池组可带来610km的纯电续航里程（CLTC）。而在其余三个版本车型上，均搭载了101.5kWh的三元锂电池组，其中两驱版纯电续航里程为702km（CLTC）,而四驱版纯电续航里程则为640km（CLTC）。基于 800V 高压 SiC 平台打造，最大快充功率可达330kw（2024款 610长续航Pro为285kw），快充时间仅为0.33小时（10%-80%），也就是19.8分钟。在X-HP智能热管理系统的帮助下，可缩短夏季或冬季的充电时间。

综合来说，小鹏X9作为国产豪华新能源车型，的确展现出了过硬的产品力。其有着宽敞舒适的乘坐空间，全场景的智能辅助驾驶能力、高品质的MPV底盘悬架结构、5.7秒的加速表现以及较强的安全性，结合当前35.98万元的起售价来看，性价比值得肯定。因此，个人认为，相较于问界M9，小鹏X9在配置、安全性、智能驾驶等层面的确表现要抢眼一些。因此如果预算30多万想买一台国产豪华新能源车型，小鹏X9是值得推荐的。