广肇广惠城际节假日、周末客流都非常火爆，特别是广惠城际番禺至西平西段，番禺站、广州长隆站、西平西站一直包揽发送旅客量的前三，开通前我们就分析过，广惠城际由于没有国铁和地铁的平行线路竞争，线路具有稀缺性，沿线通行需求旺盛，有较多的乘客选择是必然的。

广惠城际线路平面示意图

随着乘客的增多，高峰期的时候广惠城际几个热门车站出入站需要排长队，挤不上车，下不了车，车厢拥挤，候车室水泄不通，到处是人人人，整体乘坐体验感不是那么令人满意，以致恢复按班乘车、对号入座的呼声不时出现。

人头涌涌的番禺站

广东城际运营公司接管广肇广惠城际后，改变了之前按班次乘车的方式，调整为无需按班乘坐，不用对号入座，通过12306购票在专用蓝色闸机刷身份证即可入站，或通过专用橙色闸机直接刷实名认证过的交通卡、实名认证过的广州地铁APP城际乘车码都可直接进站乘车，这个乘车方式相对更加方便，广肇广惠城际实现了随到随走的公交化运营。但也正是因为这个方式，一旦行车班次频率跟不上随机入站乘客的数量，不能及时发送乘客，就容易造成候车乘客累积并聚集于车站，因为不用按班次乘车，乘客入站都是随机、无序而至，运营方无法具体预估客流的时态分布，会产生“失控”的状态。

广东城际验票闸机

高峰期拥挤、混乱只是短期的现象，目前广肇广惠城际使用到的只是线路的小部分的运能，发送十几二十万人次的客流量是有压力的，随着后期增加车底、更换车型等优化措施的推进，行车班次将会增加，上下车将会更顺畅，乘坐体验将会逐步改善，届时列车行车密度提升后，车站就不容易聚集乘客。

公交化运营、随到随走的乘车方式，是城市轨道交通、城际轨道交通发展的趋势，乘客的出行会更加便利快捷自由，也正因如此，广肇广惠城际才越来越受欢迎，重新实施按班次乘车、对号入座会是一种倒退，相信更加不被大部分乘客接受。