果然是奴才，没有主权的一帮强盗，这不，还是向美国主子低头了，欧盟还是对我国电动车下手了，对从我国进口的电动车征收高额的关税，税率最高达38.1%，当然，这次我们也不惯着它，不到24小时就立即作出反制，对欧盟乳制品及猪肉展开反补贴调查，

虽然出手也算迅速，但大家似乎感觉这种反制有点不痛不痒，没什么太大作用，大家觉得应该对他们的核心产业进行反制。比如汽车，空中客车等支柱产业，

虽然这这次德国反对对我国加征关税，但给人有点“假惺惺”的感觉，表面不希望对中国的企业提高关税，实则内心窃喜，毕竟对他的汽车产业还是有好处，他故意拿这个姿态就是想不刺激我国对他的汽车产业进行的制裁和反制。

这两个观点有不有道理，还得看这次的反制究竟有没有作用，是不是打在“七寸”上。我们的反制是不是真的“不痛不痒”呢？事实上，这一措施对欧盟的影响不容小觑。以乳制品为例，数据显示，去年欧盟出口到中国的乳制品总值约17亿欧元，中国是欧盟乳制品的最大出口国。如果中国停止从欧盟进口乳制品，新西兰、澳大利亚等国也可以成为新的供应渠道。因此，如果欧盟失去中国这个最大的乳制品出口国，将会导致大量产品滞销；同样，我国也是欧盟猪肉最大出口国，我国一半以上的猪肉都是从欧盟进口的。光西班牙出口的猪肉就占我国进口总量的23%，其次是美国和巴西，对乳制品及猪肉进行反补贴调查，必然对其经济造成沉重打击， 可谓是正中要害，而非不痛不痒。

德国对加征关税表示反对也并非“假惺惺”，而是基于其自身的经济利益和产业发展考虑。德国是欧洲最大的汽车生产国之一，德国汽车工业更是受益于中国市场，例如2021年，保时捷在我国就卖了10万台，是全球卖得最好的国家，奥迪卖了70万台，奔施78万台，宝马82万台，而且都是高端车型，虽然德国汽车出口量比我国汽车出口量少很多，但均价却高出中国近4万美元，可谓利润丰厚。德国汽车产业虽然与中国汽车制造商存在竞争关系，但合作却更为广泛。是德国汽车的重要市场，也是德国汽车零部件的供应国之一。加征关税可能会导致德国汽车制造商的成本上升，竞争力下降，同时也可能会影响德国与我国的汽车贸易关系。此外，加征关税可能会引发贸易冲突升级，对欧洲汽车制造商和消费者造成负面影响。这也是德国极力反对加征关税的最重要原因，绝非“惺惺作态”。

另外，中国对欧盟的反制是合法且正义的，是符合国际法和国际贸易规则的，旨在维护自身的合法权益，而不是寻求对欧盟的核心产业进行打击。我国一方面主张通过对话和协商解决贸易争端，并以国际法和国际贸易规则，来寻求解决方案，避免贸易冲突升级。另一方面也在加强自身的汽车产业，提高产品质量和技术水平，增强在国际市场上的竞争力，将我国的汽车产业做大做强。