大家好，我是小李。夏天虽然我们看到天气预报的温度是30多度，但路面实际的温度却达到了40多度甚至50度。在大太阳底下，你光脚走在被暴晒的过后的路面上，我估计没几个人顶得住。如果你的车子有胎压显示功能的话，你会发现，车子跑起来以后，轮胎的气压会慢慢变高，甚至会出现胎压过高的报警，很多人会担心爆胎。那这种情况下到底要不要给轮胎放气降压？今天小李就来跟大家聊一聊这个问题。

首先，我们要先搞明白爆胎的主要原因是什么，才能知道要不要给轮胎放气降压。咱们很多人被高速上的爆胎事故给吓怕了，觉得轮胎会像气球一样，气压到一定程度以后，会突破轮胎的临界点，最终直接爆炸。但实际情况是，子午线的轮胎质量比咱们想的要好，没那么容易爆胎。它能短时间内承受数倍标准胎压的气压而保证不爆炸，电视上那些补胎打气打爆炸了的轮胎，大多都是一些使用了很久的轮胎，或者是本身轮胎有缺陷啊、老化啊等等，加上那种打气机的要非常大，所以轮胎才会被打气给打爆炸。

我经历过2次因为外界的环境因素而导致的轮胎胎压升高的问题，第一次遇到的时候是在青藏高原上。那时候我从低海拔地区开车去高海拔地区，上高原的途中，车内的面包一个接一个的爆炸，我当时最担心轮胎会不会也因为上了高原以后导致胎压过高而爆胎。但我的车没有胎压显示，我看外观也看不出来轮胎有任何异常，后来就不理它直接上了高原。路上遇到一个本地人搭车，我趁机问了一下他们平时下高原再上高原要不要给轮胎放气，人家告诉我没事的，当地人从来不考虑这个问题。后来用车过程中，确实没有出现任何问题。

第二次遇到胎压过高报警的时候是新车刚从4S店开出来不久，在4S店的时候，轮胎的气压是打到了2.8的，回家的过程中要开60公里的高速，结果上了高速没多久胎压就报警了，系统提示胎压过高请检查胎压。我一看胎压显示，发现轮胎的胎压已经到了3.2了。但由于是在高速上，不敢乱停车放气，我就边开边注意胎压的变化情况。发现胎压高到3.3左右就再也不往上升高了，后来我们下了高速以后也没理它。

实际上，胎压高一点轮胎与地面的接触面积就小了，车子反而更省油，但胎压过低就极易造成爆胎。轮胎的胎压过低的时候，不足以把轮胎撑起来，所以胎壁的变形就会比较严重。但胎壁不受力以后又会回复原来的状态，在高速行驶的过程中，胎壁不断的经历变形复原又变形的过程，慢慢就会导致胎壁开始异常升温，当这个过程持续了一段时间以后，轮胎壁就会到像金属疲劳一样，到达临界点直接爆胎。

很多人看到胎压报警以后，就会给轮胎放气让胎压回复2.2到2.5的范围，但这个做法是非常危险的。跑高起来的时候胎压高你给放气了，当你速度一慢，轮胎的温度就会降低下来，此时胎压也会跟着降低。那么就会导致胎压过低行驶。就会出现上面说的轮胎壁受力出现疲劳而爆胎的情况。

每一辆车都会在驾驶室的B柱上有标准的胎压建议的，这个胎压标准是考虑了多种因素的。咱们不管是夏天还是冬天，你按照这个标准来给轮胎补气就行了，不用去考虑夏天跑高速时胎压高会爆胎的问题。因为这些问题是轮胎厂考虑的，如果夏天跑跑高速胎压就过高爆胎了，那轮胎厂早就倒闭了。

最后总结一下，夏天轮胎的胎压过高不需要管它，放气后反而更容易爆胎。咱们预防爆胎的做法是避免轮胎胎压过低行驶，避免使用老化严重的轮胎，避免使用有外伤的轮胎。从安全的角度出发，咱们给轮胎打气宁高勿低。