国内有这么一家车企相当魔幻，很多造车新势力在新车上市时都会选择大张旗鼓宣传，但这家车企新车上市几乎没有太多消费者知道。同时，传出该品牌大概率会被并入其他汽车品牌，未来这家汽车品牌极有可能不复存在，就是来自上汽的飞凡汽车。

飞凡汽车是来自上汽的子品牌，背靠大树好乘凉，这家车企品牌实力较厚，推出了两款中大型的轿车以及SUV，新车价格降得足够低，比如中大型SUV起售价只有18.99万。但即使拥有着如此给力的价格，这家车企在2023年的销量仅仅只有14092辆，非常低迷。

其实去年飞凡汽车就传出并入荣威的消息，未来这家车企极有可能会选择闭店，售后转入荣威。当初这家车企上市时叫做R汽车，就是荣威LOGO上的R，指的就是荣威的电动汽车，现在又要回归荣威了。当然了，以上消息还没有经过飞凡汽车官方进行确认，但是整年的全国销量只有1.4万辆，确实不足以支撑大规模的经销商存在。

现在上汽将主要的精力投入到智己汽车品牌，随着智己汽车的销量开始稳步上升，同样定位中高端的飞凡汽车地位愈发尴尬，似乎已经没有进一步保留的必要。我其实认为转入荣威，或者说回归荣威，也算是一件好事情，至少比独自在外风雨飘摇要好太多了。

2024年才刚刚开始，就爆出了很多惊人的大瓜，同样走高端路线的高合汽车已经倒下，停工停产六个月，现在直播卖牛排。想要通过直播带货的方式获得拯救，但是这种收益对于汽车这个超级规模的工业体来说，简直就是九牛一毛。而去年威马汽车已经倒下，电动汽车的竞争越来越激烈。

虽然很多车企没有宣布破产，但是看看这些车企的销量就知道难以为继了。比如你知道合创这个汽车品牌吗？去年1-11月份的总销量只有1.77万辆，即使算上12月份，大概率也是在2万辆上下。一家车企旗下四款新车全年只有两万销量，平均月销不足两千，所以这家车企大概率也是亏本的。

众所周知，新能源汽车和燃油车有着截然不同的设计，一旦车企离场，大概率连收音机都听不了，而且所谓的终身免费质保也成了一个笑话，所以我们买车还是要选择大品牌车企，即使出现一些运转不正常，但售后仍然是有保障的。

进入2024年，各大车企开始蓄力竞争，很多汽车甚至出现了亏本销售，只是想获得更多的用户，拥有规模化的效应。前期肯定需要大量资源以及资金投入，对于那些巨无霸车企来说，没有太多问题，但是对于那些比较弱小且又没有太多关注度的造车新势力而言，确实是难以迈过去的坎。目前造车新势力中只有理想汽车是盈利的，甚至火热的蔚来汽车，小鹏汽车依然依靠持续输血，不知道这种模式还能持续多久？