大家好，我是小李。很多人说手动挡车型已经被淘汰了，我特地去网上查了一下各大汽车厂家还在生产的车型里还有没有手动挡的，结果我发现，大部分日系车基本上不搞手动挡了，但例如吉利的帝豪啊、缤越啊、远景X6啊......德系的大众朗逸启航啊、桑塔纳啊......本田的思域啊、型格啊......很多车企都还在生产手动挡。

但这些手动挡的车型中，除去思域啊型格啊这种追求驾驶乐趣的车以外，其它品牌基本上都是一些低端低配车型在用手动挡。而买这类车的朋友一般都是比较在乎用车成本的，所以怎么开车更省油是大家最关心的问题。其中就有很大一部分车主朋友觉得空档滑行能省油，所以每次滑行都习惯性的挂回空档。但这样做实际上可能更费油，还存在很大的安全隐患。

手动挡的优点其实非常多，其中省油耐用安全性高成本低，是手动挡变速箱到目前依然没被车厂淘汰的主要原因。而对于车主来说，我既然都买手动挡了，那我肯定想它发挥省油的优势，把油耗降低到极致才是我的目标。而空档的时候，车辆的发动机保持怠速就可以了，没有多余的消耗，理论上就是省油的。这也是为什么那么多司机喜欢空档滑行的原因，但这样做并不是最省油的。如果你开手动挡车型还在挂空档滑行的话，那么你一定要耐心把接下来的内容看完，我将会给你分析清楚手动挡车型到底怎么开才能做省油。

车辆在开的过程中，油耗大不大很大程度上取决于我们油门踩了多少，你平时不舍得踩油门那油耗肯定就会低（这点我们参考一下传说中的马路三大妈，他们就是典型的为了省油不舍得踩油门），但你要是动不动就地板油开车，那油耗就会居高不下。油门踩下去的开度，间接决定了发动机的喷油量，我们在溜车的过程中，不管你是挂空档还是带着挡，此时我们都是不踩油门的，所以这个时候发动机只需要保证不熄火就可以了。而在空档和带挡滑行的过程中，发动机保持运转的能量来源是不一样的。

空档滑行的时候，发动机和变速箱是完全切断的这么一个状态对不对？这个时候发动机是属于空转了，如果它不继续燃烧汽油做工的话，就会在内部摩擦阻力带作用下熄火。所以此时行车电脑需要源源不断的给发动机供油，但供的这些油是刚好只够发动机克服各种摩擦阻力保持怠速运转的而已，所以这个时候的油耗非常低。实验表明，一个1.5L排量的发动机怠速运转一个小时也就大约消耗1.2L左右的汽油而已。

带挡滑行的过程中，车辆主要会受到2种力的作用，一种是阻碍车辆往前滑行的各种摩擦阻力，另一种就是带动车辆往前滑行的惯性力。在带挡的状态下，发动机和变速箱以及车轮是连接在一起的，车轮转动的过程中，会带动发动机也运转起来。此时，发动机就能保持持续不断的运转了，这个时候维持发动机运转的动力来源本质上就是车辆的惯性力。此时，行车电脑就会停止喷油，所以这个时候车辆的瞬时油耗基本就是0。有些朋友可能会说，我空档滑行的时候车辆也不喷油啊，仪表上显示的瞬时油耗也是0！这不就证明空档滑行时也不喷油吗？

别傻了，仪表上显示的那个瞬时油耗还真的不能当真，有些车为了让表显油耗数据更好看，他们在车辆怠速的时候就把瞬时油耗设置成0，然后咱们开车的过程中踩油门才会有瞬时油耗显示，这样一来的话，表显油耗就会比实际油耗偏低1到1.5L，而这偏低的1到1.5L就是车辆怠速时消耗的油，所以我们在计算车辆的油耗是，老司机都喜欢在表显油耗低基础上加上1.5L左右就能得出来车辆的实际油耗。所以，带挡滑行时才是最省油的。

首先，空档滑行的过程中，会让我们的刹车距离变长。因为我们带着挡的时候，发动机内部会存在运行阻力，辅助减速制动。等于说是刹车时，用来抵消车辆前进的那个惯性力的摩擦阻力是最大的，而挂空档以后，摩擦阻力就缺少了发动机内部这一部分的阻力，所以刹车距离就会变长。

此外，空档滑行过程中，遇到紧急情况车辆无法第一时间恢复动力。比如我们在下坡溜车的过程中，突然在后视镜中发现有个大货车刹不住了，朝着你不断的逼近，那此时我们就需要马上加速拉开距离然后确保安全时才能变道避让对不对？但你挂着空档就没办法第一时间加速，等你反应过来再挂上挡，再去加速就慢半拍了，被追尾的概率就大大增加。而如果你还没恢复动力就直接变道避让，那你在溜车的过程中速度是越来越慢的，当变道到另外一条车道上的时候速度已经又慢了很多，后面再有来车的话你依然是要被追尾的。

我开车的前6年都还是喜欢空档滑行的，但后来一个老司机跟我说过这个问题我才明白，原来空档滑行会更费油，而且还存在这么大的安全隐患。从那以后，我就再也没有过空档滑行的做法。如果大家觉得我讲的这个对你有帮助的话，不要忘了给我点个赞，转发一下，感谢大家。