“如果你手里只有个10来万，想买一款省心省力开个5-8年都不想操心的车，你会选择德系车还是日系车呢？那如果你手里有个30-50万，你又会如何选择”？

德系车算下来就一个大众加一个高端系列，家用车旗下有朗逸、宝来、捷达和桑塔纳等，高端车就多了B-B-A以及保时捷等超跑，不过日系车选择就多了，丰田、本田、马自达、日产、雷克萨斯、英菲尼迪等，旗下家用车可选择的车型更多，更是有卡罗拉、轩逸、马自达3这样的销冠车，无论是在空间、燃油经济性、耐造度上和大众一样都有一定的江湖地位。

那日系车和德系车开个5-8年后，究竟谁的耐造性更高呢？大可今天和一位10年驾龄的老车主探讨了下，并结合我多年两个系列多个车型维修经验来详细聊聊，日系车和德系车差别有多大，如果您刚好买油车不妨看看。

首先说说发动机，都说汽车的发动机就人的心脏，心脏好车就好，大可觉得日系车的产品经理确实是研究过国人或者说国内的市场的，日系不管是丰田还是本田有或者马自达等在发动机技术上都非常不错。

虽然现在很多日系的低端车使用都是老技术，虽然自然吸气的肉+远不如美系的推背感，但发动机抛开性能来说，技术质量确实不错，只要不暴力驾驶，家用车都能开到报废，关键这么贵的油价，还能省油，自然是普通人的心头好，当然大众省油。

大可自己的例子，我是买的15款大众兰的朗逸，开了10万公里，95的油国道综合的油耗在4.8个左右，高速5个多点点，乡下道里面是不到7个，高速120转速2400左右，都是在按时正常的保养，我后来又问了朗逸的汽车车友，基本上都是这个数据，所以说家用车都差不多。

另外日系在中端系列的做得也不错，都有自己的几个品牌，雷克萨斯、英菲尼迪等，但是上了中高端这个系列，日系车反而显得不那么地道，比如雷克萨斯的ES那款肉肉的发动机系列，有车友反馈还贼贵，整个豪华体现在了内饰，有车友调侃我在一个二三十万的车，跑高速的时候，别人十几万的车嗖的一下就过去了，很没有面子。

再来看看德系车，德系车其实在发动机性能研究上比日系车更胜一筹，尤其是在轿跑和超跑上，所以你会发现B-B-A是德系车，保时捷、迈巴赫、布加迪等超豪华系列也是德系车甚至还有大众低调的辉腾系列，在中高端上大可觉得日系车比不上德系车，毕竟到了这个价位，不上点速度与激情，还是肉肉的自然吸气说不过去。

不过有车友说国内的涡轮增压其实是减配后的，德系车的技术虽然牛，但是减配后的技术不成熟其实是个虚头，1.8L以上的部分车型存在烧机油的情况，但大可觉得理论上的德系车烧机油或许不能算一个缺点算是权衡利弊的结果，就像有车友说的这是德系车的发动机设计工艺所导致的。

另外很多内行都知道，德系的车会比日系的车重上一些，原因很简单，降低车身本身的重量也是为了省油，加上自然吸气和发动机省油的技术，你会发现大部的日系家用车确实比德系车还要省油，如果是开个5-8年，在动力磨损耐造度+省油性上来说，日系车确实更胜一筹，当然这个结论大可觉得只适用于家用车的对比，毕竟不同价位的车，人在选择的时候需要不一样。

那要是抛开省油呢？一个有能力买个30-50万车的人基本上不会考虑省油，所以你看中高端系类的德系车B-B-A每年加起来的销量，都够吊打同级别的日系中高端车，为啥？还是需求不一样？在30-50万这个区间，买车的需求无非那几点，面子+性能，面子做好了给里子铺垫，现在出去谈个生意开得基本上都是B-B-A，一款有面子的车如同一瓶好酒，喝上了合同就签订成功了一半。

所以开个5-8年，受到品牌度的影响，你会发现德系中高端的保值率都还不错，但是再看日系车可能能打的就雷克萨斯，其次就是德系高端系列有一个优势，在低端没有发挥出来，大可上面说德系车更重一些，跑过高速你就知道，德系车的稳定性比日系车强上不少，加上德系车更注重操控性，5-8年之后即使有一定的磨损，品牌的溢价其实也没有亏多少，所以高端系类德系车更胜一筹。

说到操控性，就不得不说下车身稳定性和驾驶体验，大可之前开过朋友的帝豪GS、本田的XRV、大众的探影、都是小型SUV，但是开起来差别是真的大，我是经常跑乡道水泥路，路况其实还算是不错的，本田的XRV的底盘噪声是最大的，而且由于车身相对较轻，静音降噪、抓地感、内饰功能、舒适度上逊色另外两款车一些，大可觉得现在很多国产车都做到更好，不知道有没有开过这款车的老车友，可以发表您的意见。

买车除了省油、省心还有就是安全性，想必很多人知道我要说什么了，这些年汽车逐渐人工智能化，各种智能辅助是一大堆，用得上用不上的都有，不可否认智能辅助确实能提高汽车的安全性，但是大多人对于安全性的概念只停留在碰撞上，当然我们先抛开个人驾驶技术的问题不说，德系车车身的刚性确实更好，皮不薄馅也不算厚，所以这一点德系车确实跟胜一筹，但略逊色美系车。

最后说说两车的造车想法，德系车的造车的技术比日系车早，也更加的成熟和先进，德系喜欢玩创新，有研发出来的高科技都是第一时间装上来，但是可能新技术或新产品不成熟，后期会出现一定的问题，发动机上德系的柴油发动机和日系油电混合都有各自擅长的一面，不过日系车就像我们开始说的，它把国内的市场和用户研究透了，铺量的都是一批稳定的车型，为了空间、省油、省事等专门定制的国内市场，所以销量就是最好的证明。

说了那么多，其实总结来看，价格和需求就是区分的标准，10来万的车德系和日系都不过，都可以选择，只要好好保养就行，你图的就是一个省心和稳定的话，我想大多数人会选择日系车，尤其是小白，毕竟跟着大品牌买总没错。

当然了，上了30-50万这个区间，我觉得这个级别的车友，考虑的不是钱的问题而是驾驶感、乘坐舒适性以及品牌效应上了，座驾的属性不在是家用而是面子，这个开个5-8年来看，德系的豪华和超豪华都是最好的选择，肯定也比日系的同类型保值率要更高。

大可觉得未来的市场并不好说，目前国内的汽车品牌逐渐在崛起并且获得一定了认可，新能源毕竟是未来汽车的主流方向，抛开发动机以后，谁才是真正的领导者尚未可知，但油车在省油肯定比不上电车，电车的保值率目前是比不上油车。

虽然新能源汽车史源于漂亮国，但是国内的势头更猛，起步也不晚，目前多个品牌已经有几代产品迭代了，市场逐渐趋向稳定发展，那么现在的您是继续选择德系和日系的油车，还是国内的新能源汽车呢？欢迎足下在下方的区域留下您的高见哟！