莱州是山东省烟台市代管的一座县级市，但就烟台市区来说，莱州的位置太偏了，因此莱州在发展得到烟台的庇佑是较少的，但从莱州的经济发展来看，仍是有着不错的成绩的，而要想进一步提升莱州的发展，莱州还得借势，借烟台之势肯定不行的，只能另想办法了。

这不，莱州正积极向青岛靠拢，规划建设高速、城际铁路等优质项目，高速为莱州至青岛高速公路，城际铁路为青平莱城际铁路。

莱州至青岛高速公路

莱州至青岛高速公路起点位于莱州市程郭镇清明沟村北的荣乌高速，向南经莱州市郭家店镇与平度市旧店镇交界处进入青岛市，由北向南跨越平度、莱西、即墨三个区(市)，终点位于在建的中北通道，并通过同步建设的双埠连接线实现与双元快速路、环湾大道的衔接。

这条高速走位是相当好的，因为沿线刚好是高速公路网的空白区，尤其是靠近莱州段，因此这条高速是有着很大的建设价值的，也更有可能推进。

不过，较为可惜的是，全线标准并不算高。长83.3公里，大部分采用双向4车道标准，只有靠近青岛时才采用双向6车道的标准，这一路段为威青高速以南段。

然而，作为加密高速，这样的一个标准足可以满足莱州与青岛的往来的，毕竟选择低标准，那建设成本也较低了，总投资为160亿元，这也再次为这条高速的快速推进带来了可能。

最新信息显示，这条高速可行性研究报告评估会圆满结束，虽然还有较多的前期准备工作要做，但只要够重视，落实会很快的。

青平莱城际铁路

青平莱城际铁路即青岛经平度至莱州城际铁路，设计时速250公里，可以极大地拉近莱州与青岛之间的时空距离，可惜的是，全长93.72公里，竟然设站多达7座，这样的话，高时速是无法发挥的，或许这条城际铁路有更大作用吧？即有丰富胶东地区高铁网的作用，可以与胶东地区的其它高铁互联互通，就可以通往更远的地方，届时青平莱城际铁路也就实现了城际兼路网的作用，作为城际铁路时，多停靠一些站点，而作为路网时，可以选择性停靠一些站点，也就是常说的大站停。这也能对青平莱城际铁路的流量起到一定的保障。

目前青平莱城际铁路正在编制可行性研究报告，同样的，前期准备工作较多，还需要不断努力，方才有结果。

看到这，可能有人会说，都没影的事，早着呢？确实，一项交通设施的规划，都是经历多年的，顺利的话，会早日开工建设，早日建成并发挥作用，不顺利的话，就难说了。

不过，这两条交通设施都是建设于胶东地区，一个经济发达的地区，更是山东重点发展的区域，那这一区域的交通建设能给山东带来更大的回报，还有什么理由不加快推进速度呢？再加上沿线确实需要，再添些许可能！

不过，莱州这样积极向青岛靠拢，不免让网友有其它想法：要脱离烟台吗？

莱州与青岛间的交通建设，不影响到莱州的行政区划的，是合作共赢的表现，烟台巴不得呢？毕竟烟台也照顾不到莱州，还不如让青岛扶持一下莱州，未来得到的GDP不还算烟台的。