宁安高铁作为江苏与安徽共建的一条高速铁路，更是沿江布线，妥妥的一条沿江高铁，然而这样的一条高铁利用率真的不高。

从宁安高铁的运营来看，西出是没有任何问题的，向北也是可以沟通合肥的，但在南下通道方面，显然做的很是差劲，更是让很多百姓吐槽不已。

要知道，宁安高铁是南京抱着便捷南下的态度积极推进的，也理应能够南下，但事实是，宁安高铁就是不能让南京很好地南下。

宁安高铁于2015年建成通车，同年，合福高铁也建成通车，两条同时期的高铁，且相交于铜陵，居然没有联络线，不，没有联络线是错误的，因为宁安高铁与合福高铁是有西北联络线的，这是方便合肥沟通安徽沿江各市，也仅此而已，却把南京甩一边，不能让南京利用合安高铁再利用合福高铁南下。

如此规划，说没有相互间的制衡，说出去谁信呢？

而南京不能很好地利用宁安高铁南下，这一等就是近十年，还好在今年，安徽建成了池黄高铁，这样南京就可以很好地利用宁安高铁南下了，不过，还有待进一步优化。而且从运营来看，开行的车次用时远远比绕道杭州要少近一小时。

虽然有了好的结果，但这一结果似乎来得晚了些，是无法安排更多车次的。倒不是说南京利用宁安高铁+池黄高铁南下的线路有多么繁忙，而是仍不够优质，因此新的优质线路已在规划中，也就是说，南京有了更好的期待，当然能少利用宁安高铁南下，就少利用宁安高铁南下，或许正是因为宁安高铁真的伤到了南京的“心”了。

南京新的更为优质的南下高铁线路即为宁宣高铁，已在逐步地落实中，目前主要是宁宣高铁南京段沿线的基建设施太多，需要做好沟通协调，才能快速推进，相关事项已在协调中，相信会很快落实到位的，等到开工建设后，相信会很快建成通车，届时南京南下不用再绕道了，利用规划中宁宣高铁、即将建成的宣绩高铁可以到达绩溪，这样不管南下去温州、还是福州，亦或是南昌，都会更加便捷的。

最后要说的是，很多网友觉得南京太矫情，利用宁安高铁+安九高铁不也可以南下吗？譬如去往南昌。

确实是这样的，但这样的线路不仅绕道，更为重要的是，沟通南昌这样的内陆城市，而且经济还一般，可不是南京南下的主要目的，南京还是更愿意沟通沿海经济强省市，这样才更有利于南京的发展，而这是利用宁安高铁+安九高铁这样的线路很难做到的，即便可以，那真的是绕到姥姥家去了。

因此，对于宁安高铁，南京真的是哭笑不得，苦了近十年，如果想哭的话，眼泪都快流干了，现在南京是可以很好地利用宁安高铁南下了，却有了新的计划了，即规划宁宣高铁，而且从江苏的高铁规划来看，宁宣高铁这一规划还是抢了镇宣高铁的规划，如此折腾，南京想笑也笑不出了。