在新能源进入下半场之后，智能驾驶已然成为各大厂商争相发力的新领域。近段时间，某自媒体举办的一场AEB测试，不仅引得多家主流新能源品牌领导下场探讨，更是直接在汽车圈掀起了一阵AEB自测的风潮。
作为智能驾驶中最基础同时也是带给用户最为直观也感受的一项功能，从理论上来说，这套系统能通过传感器、摄像头和多种雷达自动扫描实时路面，如果发现有车辆、行人或者障碍物影响到车辆的正常行驶，系统将会自动触发预警，并提醒驾驶员采取紧急措施；如若驾驶员并未采取紧急措施，系统将会触发紧急制动功能，辅助制动，避免事故或者减小碰撞所带来的损失。
虽说AEB系统看上去很美好，但现有条件下，它并不能做到100%规避危险。面对千变万化的实时路况，AEB系统需要通过各种传感器收集路面的实时数据，并通过算法计算出最为科学的规避方式。所以，要想提升系统判断准确性，精准的信号收集和能迅速处理这些数据的算力才是关键。
就目前行业内的实际情况来看，各大厂家之间AEB的水准也参差不齐——大多数厂家基本只能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，而且距离也有区别；如若前方障碍是行人、电动车、自行车这些目标，AEB的识别水准还会出现一定程度的下降。而那些在智驾方面有一定水准的新势力们，大多能在时速80km左右实现刹停，面对路上常见的“鬼探头 ”等场景也有不错的应对能力。
但车速越快，对于AEB整套系统在感知能力、规控能力，还是底盘制动能力的要求也就更高。市面上鲜有厂家会以100km/h的测试条件参与测试，而100km/h以上的就更少了。
而前不久，比亚迪仰望U8进行了一次AEB的系统测试则再次震惊了整个汽车行业。
首先，比亚迪仰望U8在白天进行了一场时速130km/h对静止前车的AEB测试。从测试结果看，比亚迪仰望U8最高时速达到了131km/h，并且成功在距离障碍物一个多车身的距离前刹停，整个过程相当稳健，车身姿态也相当平稳。
不难看出，在几家新势力还在互联网上“斗法”不同，比亚迪仰望U8不仅将测试时速提升至131km/h，更是通过一镜到底的形式展现出来，足以见得仰望U8在智能驾驶方面的水准。
而第二场测试则更贴近道路“实战”。两辆仰望U8以110km/h的时速一前一后结伴而行，前面那台U8在遇到障碍物时人为操作紧急避让，后面那台U8则通过AEB系统及时察觉障碍，进行紧急制动，制动距离也非常优秀。
而为了考验这套AEB系统在视觉受限条件下的效果，仰望U8还组织了一场夜间测试。同样的，在只依靠大灯的条件下，仰望U8在夜间以111km/h的时速行驶，依托雷达搜集前方静止障碍物的位置，在夜晚也同样实现了紧急制动，并和障碍物保有一个车身左右的距离，表现依旧出彩。
不难看出，虽说平时很少听到比亚迪在智能驾驶方面的宣传，但不能否认目前销量最好的品牌其本身所有拥有深厚的技术实力。
小结：
正如比亚迪董事长王传福所说的，要想在竞争激烈的新能源变革中存活下来，就必须要将核心技术掌握在自己手里。而仰望U8之所以能取得如此出色的AEB测试成绩，不仅得益于它搭载的易四方、云辇-P、天神之眼等技术的帮助，更是成千上万的比亚迪技术人员日以继夜的努力。据了解，比亚迪目前拥有一支9万多人的全域研发队伍，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，平均每天就能诞生15个专利，在全域研发领域更是站在了中国品牌的前列。
所以，我们有理由相信，仰望U8这次刷新AEB测试记录仅仅只是个开始，未来比亚迪/仰望势必还会在智能化方面频频发力，不断创造一个个属于自己的奇迹。
