雷军亲测！小米SUV实际续航1310公里，难怪特斯拉赶着降价

关于小米的SUV，也就是小米YU7，当大家都以为它会像以往的常规路数那样，也就是复制一份小米SU7的技术、设计语言，然后简单加高、SUV化，利用已经爆火的热度躺赢的时候，雷军却悄然间放出了大招：在最近，经过雷帅的亲自测试，小米YU7爆出了一个非常惊人的续航成绩——1310公里，按照小米此前主打纯电的基本盘，这的确是一个极为劲爆的消息。

因为对于纯电车型来说，目前能够达到800实测续航的车型都不多，1000公里的固态电池版本基本处于“吊胃口”的状态，而1300多公里，就是妥妥的黑科技了。可实际上，这并非是纯电带来的结果，而是YU7在悄然间用上了混动系统，对于混动，这个续航或许就不会让人太惊讶，但小米悄然间拿出混动技术，却依然是一个让人眼前一亮的消息。

至于测试的过程，根据雷军亲述和工程团队的反馈，车辆出发时显示续航1280公里，路线横跨内蒙古、山西、河北三省，路上最低温度为零下10摄氏度，实际测试平均时速超过100km/h，空调设定为22度，抵达终点时显示剩余续航82公里，中途经过了一次12分钟的充电，补充了18%的电量，全程15个小时总共开了1310公里。

而关于YU7的混动系统，具透露它采用的是1.5T发动机，配备宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为246公里，实测结果则显示它的综合油耗为5.2L。此外从测试曝光的照片和充电时间来看，也按时了YU7混动版采用了800V平台。另外，关于小米的混动，早在23年就已经披露了小米会研发增程式混动车型，只是一直未曾明确首款车型回事谁。

之所以说小米悄然间用上混动，同样是一件让人眼前一亮的事情，就在于参考之前的表现，喜欢SU7的用户其实不至于每月2万+的程度，但就是因为纯电这个属性，让部分用户在犹豫纠结中最终无缘小米。而虽说一款20万+的纯电车型卖到月销2万已经是同类别的奇迹了，但不声不响的雷老板显然想快一点终结这种遗憾，对于SUV这种更针对长途、自驾游的车型也的确需要更长的续航、更便利的补能方式来解锁，于是从去年首发纯电，到今年入驻混动技术，小米憋大招的速度的确让人惊叹。

相比于悄然间就满足了混动需求的惊喜，这次测试中的另一大亮点就是雷老板的亲力亲为。而不管这是作秀、广告，还是雷总已经形成的一种习惯，其中释放出来的种种信号让人们对小米的混动有了很强的信心：比如，相比其他最多象征性试驾一下的高管，雷军亲自跑长途测试证明了对自家技术的高度关心。

而在这个决策层、研发和消费者常常脱节的年代，雷军似乎在用行动表明：要卷，要拼科技，不是开完会立了目标分配了任务KPI就完事了，不问过程只要结果的甩手掌柜谁都会当，领导真正的作用就是随时跟进，解决中基层解决不了的问题；同时他也再次证明了，小米花自己的钱造车，的确要比那些东拼西凑各种外包的模式更加靠谱。