比亚迪10号晚上向车圈投了一枚叫“天神之眼”的炸弹，11日，车圈的上市公司股票纷纷飘绿。
当晚，王传福宣布，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，“天神之眼”高阶智驾首批21款车型也正式上市，让市场惊讶地是，王传福将智驾的门栏，已经拉低至了7万元的车型上，市场惊呼，“卷”死了。
遥想两年前，王传福还公开说，自动驾驶都是扯淡，都是忽悠。言犹在耳，但两年后，他振臂高呼，“比亚迪，全系标配智驾功能。”
在这一王炸的威力下，2月11日的整车板块，一片狼藉，大幅下跌。wind香港汽车与零配件指数，大幅下跌3.49%。
其中，比亚迪股份微跌0.73%，东风集团股份有重组预期的加持，也微跌0.49%。但是，吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、长城汽车和零跑汽车就没有这么好受了，最低跌超5%，吉利汽车跌幅高达10.27%。
A股方面，整车板块跌幅1.51%，其中赛力斯大跌5.7%，长安汽车跌3.53%。成分股中，仅上汽集团涨幅4.57%。上汽集团主要是有与华为合作的“尚界”品牌消息的刺激，本该跌幅3%左右，在下午两点后直线拉升。此外还有江淮汽车微涨0.89%。
其实也好理解，比亚迪的“天神之眼”的智驾平权，说白了就是从卷价格开始卷技术了，但本质上还是价格战，一套高阶智驾系统，成本大概在3000元左右，这一角度来看，也是一种变相的降价行为。
回到智驾的竞争上。据了解，汽车自动驾驶技术分为L0至L5共六个级别。L1至L2为辅助驾驶，L3及以上为自动驾驶。L4指在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，不需要人类驾驶员干预。
虽然比亚迪在推动全民智驾平权，但搭载在7万元车形成的智驾系统是什么样的系统，也分一个等级。
据了解，“天神之眼”智驾技术矩阵共有3个版本，其中“天神之眼A”高阶智驾三激光版（DiPilot 600)主要搭载仰望品牌车型；“天神之眼B”高阶智驾激光版（DiPilot 300）主要搭载腾势、比亚迪王朝网、比亚迪海洋网车型；“天神之眼C”高阶智驾三目版（DiPilot 100）主要搭载比亚迪王朝网、比亚迪海洋网车型。
华为的智驾在业界有目共睹，在比亚迪震撼市场的大会发布之后，他也忍不住的踩了一下比亚迪这位友商，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”。
这一次，或许余大嘴说的对，比亚迪与其说是一次智平权大会，倒不如说是一次降价宣传造势大会。
价格一降，压力就给到了“友商”。
另外，从行业层面来看，对于整车板块也有一个不好的消息。2024年国内汽车行业收入首次突破10万亿元大关，达到106,470亿元，同比增长4%，但成本也上涨了5%，这就导致净利润还下跌了8%。
增收不增利的背后，是虽然车卖得越来越多，但整个行业却越来越不赚钱，钱都花在了营销费用上了。
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