月船三号还在月球轨道上，印度媒体发文表示：即便一切失败，也可以着陆。

目前月船三号推进舱和着陆器已经分离了，预计在8月23日，着陆器在月球南极着陆。

着陆是登月最难的一关，多少国家的探测器都输在最后一关上，比如：今年4月，日本“白兔-R”1号登月任务在着陆阶段失联；印度的月船二号在登月阶段失联，后经确认已经坠毁。

也就是说，目前印度还没有掌握月球软着陆技术，月船三号最主要的任务就是确保登月成功，这是第一优先级任务，为了保障登月成功，月船三号都没带多少科学载荷，带了很多燃料。

这一次，印度能否登月成功，成败就在8月23日。

现在不是还没到8月23日嘛，ISRO主席S Somnath在接受媒体时表示：

印度月船三号：能否成功取决于推进系统

ISRO主席S Somnath的这段话，被很多人认为“印度提前宣布月船三号赢了”，虽然确实有那个味道，但实际是强调：月船三号能否成功取决于推进系统，而这原本就是着陆器设计中最难的一个环节。

首先，印度月船三号的着陆点选择在月球南极，各国对月球南极的探测资料比较少，这里是最容易做出重大科学发现的地方，但是因为各国对月球南极的探测资料少，南极大部分区域至今还没有被探索，地形又复杂，意味着在这里着陆的风险更高。

其次，地球土壤和沙子被风力和流水打磨得非常光滑，而在月球上，由于没有空气，月尘非常锋利，会对着陆器造成一定影响。之前月船二号就有5台发动机，除了4台可变推力发动机之外，中间还有一台固定推力发动机，打算用它吹除月尘，不过月船三号去掉了这台发动机，认为这台发动机会影响着陆器着陆时的姿态，只保留了4台可变推力发动机，认为中间这台固定推力发动机，对着陆器影响不大，月尘去不去除都无所谓。

第三：月船三号4台发动机，能不能让着陆器保持姿态平稳是关键。

请你想象一下，4台发动机分布在着陆器的四个角，在着陆过程中，它们的推力大小需要同时变化，比如：推力同时从800牛顿，降低到600牛顿，万一这4台发动机中有一个反应慢了，是不是其中一边就变高了？重心是不是不稳了？重心不稳，着陆就摔下去了，很容易着陆失败。

最好的方法就是用一台发动机，我国嫦娥三号用的就是一台7500牛顿可变推力发动机，1台发动机，故障率比4台发动机要低；而且1台发动机位于着陆器的中央，也解决了4台发动机万一出现异常造成的推力不平衡问题。

印度为啥不采用1台发动机登月方式呢？

因为现阶段的印度还造不出来推力这么大的登月发动机，只能用4台凑合，把着陆器的速度从原来的1.68千米每秒，降低到0，这对月船三号来说才是真正的挑战。

所以ISRO主席说的也没毛病：

传感器坏了还可以依赖提前设定好的设计程序（前提是燃料带够和勘探资料足够详细），让月船三号完成登月任务，但是推进系统如果坏了，登月就必败无疑，推进系统才是月初三号的命脉。

印度月船三号若成功，对世界有啥影响？

印度登月动静很大，很多人都关注月船三号登月情况，如果它成功了，对世界有啥影响呢？

说实话，没啥影响；但是对印度影响比较大。

首先，印度登月成不成功，对其他国家都没啥影响，唯一有影响的是日本，因为日本后续要和印度一起登月，如果印度失败了，任务可能会推迟或者取消。

其次，印度登月对印度影响比较大，印度月船三号的主要任务是月球软着陆，印度之前一直没有掌握这项技术，如果月船三号能成功，后续一系列登月任务就能正常展开，印度也能探测月球，这对印度来说非常重要。

别看印度现在和美国关系不错，甚至还加入了美国的阿尔忒弥斯计划，但是美国是不会真正帮助印度的。

互联网上都有一种小看印度的声音，其实印度有14亿人口，国内市场特别大，而且GDP全球第五，还在上升阶段，莫迪希望在5年内，印度经济能赶超日德，成为世界第三。

印度经济如果上来了，也会威胁到美国，美国是不会允许印度经济繁荣的，肯定会出手打压，对印度实施严厉的技术封锁也不是不可能，就像美国当年对中国所做的那样。

如果印度没有趁着和美国关系好的这些年，把航天技术搞上去，一旦面临美国封锁，印度航天能否像中国一样打破封锁还未可知。

所以，月船三号对印度来说非常重要。