2月10日晚，比亚迪重磅宣布—全民智驾战略，正式发布自研高阶智驾系统“天神之眼”，并在比亚迪全系车型上搭载。
首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，仅6.98万就能买高阶智驾车型，成功打开万元买高阶智驾车型先例，进一步推动智驾平权。
王传福表示，目前，智驾普及的最大阻碍就是高昂的价格。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。2025年将成为全民智驾的元年！
比亚迪高阶智驾“天神之眼”：门槛下探至7万内具体来看，比亚迪高阶智驾系统“天神之眼”分为三个版本A、B、C，主要区别在于为车辆搭载激光雷达的数量。
天神之眼A（三激光版）：配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，支持城区无图NOA（端到端大模型），适合高端自动驾驶需求，主要搭载在高端仰望品牌。
天神之眼B（激光版）：配备1颗激光雷达和英伟达Orin X芯片（254TOPS算力），支持高速与城区全场景的无图领航（NOA），主要搭载在腾势和比亚迪部分20万级别车型。
天神之眼C（三目版）：采用前视三目摄像头方案，结合5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，算力为84TOPS，广泛搭载于比亚迪品牌的10万元以下车型（如海鸥）。支持高速NOA和代客泊车（AVP）功能，提供智能行车、智能泊车和主动安全等核心功能，旨在实现智驾技术的普及。
通过这三套方案，比亚迪实现了高阶智驾技术的全覆盖，包括夏、秦、汉、唐、宋、元、海狮、海豹、海豚、海鸥等各个车系的车型，10万元以下多数搭载、10万-20万元以及20万元以上车型全系标配。
其中海洋网车型，海鸥智驾版仅6.98万起；王朝网车型，第二代秦PLUS DM-i智驾版也仅7.98万起。
从比亚迪公布的21款比亚迪品牌车型售价看，此次上市的智驾版车型，售价均与在售车型同价，做到了加配不加价。
比亚迪王朝网和海洋网事业部总经理路天和张卓在现场也喊出了“全民智驾，加配不加价”的口号。
比亚迪智驾：自研与合作，全面接入DeepSeek关于比亚迪智驾的发展。最早是在2023年7月，比亚迪推出“天神之眼高阶智驾辅助系统”，该系统采用了比亚迪全栈自研的硬件和自主研发的软件系统，是全球首款完全由整车厂设计开发与生产的车载计算平台，该系统配备OrinX处理器和双激光雷达，首搭腾势N7车型，为其注入了高阶智驾的基因。
到了去年1月举行的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪宣布整车智能战略，发布了璇玑架构，也是行业内首个智电融合的智能化架构，旨在实现车辆的全方位智能化控制和优化。
与此同时，比亚迪计划未来将在智能化领域投入1000亿元，以实现在20万元以上车型中提供高阶智能驾驶系统选配，30万元以上车型中标配高阶智能驾驶系统。
当时，比亚迪董事长王传福还强调，公司全栈自研的智能驾驶技术以及强大的全产业链自研自造能力，是降低智驾体验门槛的关键。
随后11月市场有消息称，比亚迪正加速推进自主研发智能驾驶技术，并计划将基础智能驾驶功能普及至入门级车型。报道称，比亚迪年初整合智驾、智舱成立智能化研究院，年中又成立了“天璇”“天狼”开发部，全力冲刺自研智驾方案的落地。
如今比亚迪不仅将高阶智驾搭载在了20万元以上车型上，更是将高阶智驾门槛下探到了10万元以内。王传福表示：“我们很自信地说，普及高阶智驾，比亚迪说到做到。”
当然，除了全栈自研的智驾系统外，比亚迪也在开展与其它厂商的合作，包括和英伟达、地平线以及黑芝麻等主要计算平台的智驾研发合作。比如，去年8月，比亚迪方程豹还与华为签订了智能驾驶合作协议，豹8则成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型。11月12日，比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市。
值得一提的是，随着DeepSeek杀入车圈。发布会当晚比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生宣布，比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。
此次合作将基于云端大模型，利用DeepSeek强劲的知识和推理能力，大幅提升自动化数据生成的效率和质量，解决更多常规场景。
根据中金最新发布的研报，2025年智能驾驶两大主线，智驾普惠和高阶突破。L3和L4级自动驾驶是打开行业空间的关键，AI大模型是助力高阶智驾突破的重要力量。
回望刚刚过去2024年，比亚迪已达成诸多成就，包括成功下线1000万辆新能源汽车，成为全球首家达成此成就的新能源车企，这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑。
整个2024全年来看，比亚迪累计销售新能源汽车427.21万辆，蝉联中国汽车市场车企销量销冠，中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车销量冠军。
此次发布会比亚迪带来的“全民智驾”战略，将全系车型搭载高阶智驾技术，成功将智驾下探，可以预见，其2025年将再突破！
