有一说一，现在越来越多年轻人在选购人生第一台车的时候，会愿意考虑20万左右这个级别的纯电车，毕竟来到这个价位的车型，各方面的配置表现已经非常均衡了，再加上纯电车的用车成本不高，也很适合这一批年轻人。而这个价位的纯电车，能被大家记住的车型的确并不算多，热销多地区，全球销量突破十万台的沃尔沃EX30算得上一款，而还有一款则是主打科技的特斯拉Model 3了。那么如果把它俩放在一起对比，谁才是更值得推荐的那一台呢？今天咱们这篇文章，就来好好聊聊这个话题。感兴趣的同学，记得要看到底了哦！
外观：北欧极简 VS 北美极简
老规矩，咱们先来聊聊外观。沃尔沃EX30有着4233/1838/1555mm的三围尺寸，轴距达到了2650mm，别看它的定位是小型SUV，但由于采用了四轮四角的设计（即四个车轮尽可能靠近车辆的左前、右前、左后、右后），所以车辆的内部空间利用率还是相当不错的。颜值方面，沃尔沃EX30的外观和它其余几个师兄弟一样，散发着浓浓的北欧极简风味，前脸部分采用了象征着沃尔沃家族化设计的雷神大灯，令人看上去有一种眼前一亮的感觉。尾部方面，它采用了上下分体式尾灯，上方为沃尔沃常用的竖型尾灯，而下方尾灯则呈现出环形型结构，两者组合起来视觉辨识度还是不错的。总的来说，沃尔沃EX30的外观我认为属于同级别里比较优秀的类型，你们觉得呢？
再来看看特斯拉Model 3，它的三围尺寸则是4720/1848/1442mm，轴距为2875mm。设计上来看，它采用了比较激进的简约设计，这和特斯拉这家企业的理念也大体相同，整体呈现出来的感觉当然是比较简洁咯。当然，如果从侧面看过去，特斯拉Model 3的车身姿态还是比较具有“战斗”气息的，这点你喜欢吗？
稳重和激进，你更喜欢哪个？
继续来看看内饰，个人认为沃尔沃EX30的内饰有着一股比较浓郁的居家感，再加上它的整体设计也比较简洁，所以整体呈现出来的同时还有一份不错的稳重质感，很具有内涵，这种内饰在我看来是属于那种不挑人的内饰。再加上，沃尔沃EX30的内饰采用了大牌同款面料，亲肤性不错，所以用手摸起来还是很细腻的。细节方面，EX30采用了12.3英寸悬浮式中控屏，车机支持CarPlay映射，对于那些习惯用手机来导航听歌的同学来说，适应这台车机的时间应该很短。另外，对于爱听歌的年轻人来说，沃尔沃EX30还搭载了哈曼卡顿音响系统，平时在高速上一边开着车，一边用这套功率高达1040w的音响听个小曲，还是十分惬意的。
相比之下，特斯拉Model 3的内饰则和它的外观一样，走的都是极简科技风。但如果它的外观可以用“激进”二字来形容，那么这套内饰在我看来则可以用“更激进”三个字来形容。坐进车内，放眼望去全车几乎没有什么复杂的设计元素，大部分的功能都集成在了一块15.4英寸的悬浮式中控屏之上，而这其中就包括了换挡。是的，没错，特斯拉Model 3的换挡操作需要驾驶员滑动屏幕左侧的竖型列表，这样做的好处当然是增加了视觉上的简约，但某种程度上它也增加了驾驶员的学习成本，这一点就看大家是怎么取舍的了。
安全表现孰胜孰负？
来到安全，这个板块可以说是沃尔沃一直都有着不错的表现。继续来先聊聊沃尔沃EX30，它采用了高强度钢应用比例达71%的笼式车身结构，车身含电池扭转刚度高达32300N·m/Deg，安全性能可谓是相当给力了。对了，说到电池，作为一台新能源车型，沃尔沃EX30的电池也有着更为优秀的热管理以及散热能力，在电池安全这一块上，它的表现也很出色。与此同时，沃尔沃EX30还配备了自然洁净座舱，由于车内大量采用了可持续以及环保的材料，并在空气净化系统和空调系统的加持下，车内的空气能时刻保持在一个健康的范围内，这点非常适合那些有小朋友或者老人的家庭了。
而特斯拉Model 3方面，大家比较熟悉的应该是它的这一套FSD功能。老实说，FSD的表现确实不错，但你如果需要体验到这套FSD辅助驾驶系统，那么则要多掏64000元去付费开通，并且需要同步的一个信息是，目前国内的FSD还不是意义上完整版的FSD系统，至于什么时候能OTA升级，暂时咱们也没有一个明确的时间，所以在意这点的朋友，或许你在选择时就要多加考虑了。至于被动安全方面，特斯拉Model 3则是配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊以及侧安全气帘等多个安全气囊，总体的表现也还算得上是不错。
你要豪华还是要操控？
至于动力方面，沃尔沃EX30配备了一台最大功率200kW，峰值扭矩达到343N·m的电动机，动力就体感而言来得是属于比较直接的类型，一脚下去，推背感很快反馈到位，如果你在购车是对于动力有一定追求，那么这台车的动力应该是能满足你的。底盘方面，它采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，底盘调校高级感不错，在通过一些细碎路面的时候，底盘对于震动的吸收比较到位，而在通过一些曲率较大的弯道时，整个底盘也能很好地拉住车身，让车辆没有明显的侧倾，这一点就非常不错了。另外，沃尔沃EX30的转弯半径是5.4m，哪怕你在城区开起来，它的表现也是比较灵活的类型，对于不少新司机和女生司机来说，这种灵活的小车当然开起来就更加好开咯。
特斯拉Model 3则搭载了一台最大功率194kW的电动机，虽然数据稍弱于沃尔沃EX30，但实际加速的体感而言两台车还是比较接近的。底盘方面，特斯拉Model 3采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合，底盘调校整体偏向于运动，再加上方向盘的指向性也没有什么虚位，所以实际体验下来也还是属于好开的类型。当然了，这种偏向于运动的调校也会导致底盘有些“刚硬”，至于这种底盘风格适不适合你，那么就要在买车前先通过试驾再来决定啦。
总结
文章看到这里，相信你也不难看出两台车的性格特点还是有些差异的吧？总结一下，沃尔沃EX30的外观和内饰在我看来更加能吸引大部分用户，同时底盘的豪华感也更加突出。更重要的是，它的入手门槛也更低，终端还有各种优惠政策，如增换购补贴、金融补贴等，到手还能便宜好几万（具体信息可以咨询当地的沃尔沃授权经销商），性价比在我看来就更加高了。而特斯拉Model 3呢，在智能化的表现上也比较突出，如果你是一个看重智能体验以及喜欢激烈驾驶的同学，那么考虑特斯拉Model 3也并非未尝不可哦！你会怎么选？评论区底下留言告诉我吧！
