广汽集团搞了个灵智是要在智能驾驶这块儿大干一场,搞得我都有点儿懵了。这车企怎么一个个都往智能化上使劲儿啊,难不成以后开车真的不用人了
广汽这次推出的ADiGO GSD系统,名字听着就很厉害。说是能覆盖99.9%的道路,还能停99.5%的车位,这数据听着就让人觉得不得了。要是真能,有位就那可真是帮了大忙了。特别是对我这种停车技术不过关的人来说,简直是福音啊。不过话说回来,这么高的覆盖率,是不是有点儿吹牛的嫌疑毕竟现实中的道路情况千变万化,真能做到这么全面吗
再说这个自动泊车,听说连老旧小区那种乱七八糟的车位都能搞定,这可真是让人眼前一亮。要知道,那些非标准车位可是不少司机的噩梦,要是真能解决这个问题,那可真是帮了大忙了。不过我还是有点儿担心,万一系统出了问题,把车停歪了或者刮蹭了怎么办这责任该算谁的
还有,广汽说要在商业区、机场这些地方推进泊车代驾服务,这听着倒是挺有意思的。想象一下,以后去机场,直接在门口下车,然后车子自己去找车位停好,等回来的时候一键召唤,车子就自己开过来了,这场景是不是有点儿科幻电影的感觉不过话说回来,这种服务的安全性和可靠性怎么保证呢万一车子找不到车位或者迷路了怎么办
说到智能驾驶,安全问题可是大家最关心的。广汽这次说是搞了个五大维度的安全体系,听着挺唬人的。什么全流程智驾指引、全链路可视化、全域安全体系,这些名词一个比一个高大上。不过说实话,我还是有点儿担心。毕竟咱们现在的道路情况这么复杂,真能做到360度全方位无死角的保障吗
再说这个智驾安心险,听着倒是挺有意思的。不过我就纳闷了,这保险到底保的是啥是保车还是保人要是出了事故,责任该算谁的这些问题可都是要搞清楚的。要不然,到时候出了问题,大家都推诿责任,那可就麻烦了。
不过话说回来,广汽能想到这些安全问题,倒也算是有点儿良心。毕竟现在市面上有些车企,光顾着吹牛,安全问题反而不怎么提。相比之下,广汽这种态度倒是让人觉得靠谱一些。但是,具体效果如何,还是得等实际使用了才知道。
这次广汽还推出了传祺向往车系,看样子是想在高端市场分一杯羹。说是要做品、高阶设计、高阶技术、高阶服倒是不小。不过我就纳闷了,传祺不是一直定位中端市场吗怎么突然就想往高端发展了这转型会不会太急了点儿
再听着就让人觉得高大上。不过具体是个啥标准,还真说不清楚。难不成是要把汽车做得跟飞机一样那可就有点儿夸张了。不过话说回来,如果真能把汽车的舒适度和安全性提升到飞机的水平,那倒也不错。
传祺这次还说要打造全品类产品矩阵,包括轿车、SUV、MPV,看样子是想全面开花。不过我就担心,这么多车型,能不能保证每一款都做好毕竟现在市场竞争这么激烈,要是质量跟不上,那可就得不偿失了。
传祺这次推出的i-GTEC 3.0技术,听着倒是挺厉害的。双模、一说是能支持纯电、增程、插混自由切换。这听着是挺方便的,不管是短途还是长途,都能应付。不过我就纳闷了,这么多模式,切换起来会不会很麻烦而且,这么复杂的系统,维修起来会不会很费劲儿
再说这个里程焦虑的问题,确实是不少电动车主的痛点。如果真能解决这个问题,那倒是挺不错的。不过话说回来,这种多模式的车型,成本会不会很高毕竟要兼顾这么多功能,零部件肯定不少。要是价格太高,那可就不太符合传祺的定位了。
不过话说回来,传祺能想到这种解决方案,倒也算是有点儿创意。毕竟现在市面上大多数车企,要么就是纯电,要么就是燃油,像这种多模式的车型还真不多见。如果真能做好,说不定还真能开辟一个新市场。
传祺这次在服务方面倒是下了不少功夫007线上超级管着就挺高端的。不过我就纳闷了,这管家到底能干啥是不是24小时都有人在线要是半夜三更的有问题,真能找到人吗再说这个二对一的服务,是不是有点儿浪费资源毕竟不是每个客户都需要这么高级的服务吧
还有这个免费上门取送车服务,覆盖全国272个城市,这范围倒是挺广的。不过我就担心,这么大的范围,服务质量能不能保证要是在偏远地区,服务时效会不会很慢再5公里服务是挺方便的。不过话说回来,在大城市里,5公里可能还好说,要是在小城市或者郊区,5公里可能就不够用了。
不过话说回来,传祺能想到这些服务,倒也算是用心了。毕竟现在不少车企,光顾着卖车,售后服务反而不怎么重视。相比之下,传祺这种态度倒是让人觉得靠谱一些。但是,具体效果如何,还是得等实际使用了才知道。
传祺向往S7的预售价才19.48万起,这价格确实挺诱人的。要知道,现在市面上很多智能车型,动辄就是三四十万,甚至更高。相比之下,传祺这个价格确实是很有竞争力。不过我就纳闷了,这么低的价格,能不能保证质量毕竟智能驾驶系统可不是便宜货,要是为了压价而偷工减料,那可就得不偿失了。
再说这个L2++端到端无图智驾技术,听着就很高大上。说是能实现城区NOA的真智驾,这可真是让人眼前一亮。不过话说回来,这种高级功能,真的能在20万级的车型上实现吗要知道,现在很多40万级的豪车,也就是这个水平。传祺是怎么做到的是不是有什么秘密武器
不过话说回来,传祺能把这么高级的技术平民化,倒也算是为行业做了贡献。毕竟智能驾驶不应该只是有钱人的专利,如果能让更多人享受到这种技术,那对整个社会来说都是好事。但是,具体效果如何,还是得等实际使用了才知道。
传祺说向往S7的开发历时三年,投入了1143台测试车,跑了超过1200万公里的测试。这数据听着是挺吓人的,相当于绕地球300圈呢。不过我就纳闷了,这么长时间的测试,成本得多高啊这成本最后会不会转嫁到消费者身上再说这么多测试车,最后都去哪儿了是不是会造成资源浪费
还有,传祺说替用户不让消费者当小白鼠。这态度倒是挺好的。不过话说回来,再多的测试也不可能覆盖所有的实际使用场景吧毕竟每个人的使用习惯都不一样,真正上路了,说不定还会遇到什么意想不到的问题。
不过话说回来,传祺能这么重视测试,倒也算是负责任。毕竟现在不少车企,为了抢占市场,恨不得产品一出来就上市,根本不管质量如何。相比之下,传祺这种态度倒是让人觉得靠谱一些。但是,具体效果如何,还是得等实际使用了才知道。
广汽说今年第四季度就要量产并上市销售L3自动驾驶乘用车,这进度可真是快啊。要知道,现在市面上L2级的车型都还不是很普及,广汽这就要搞L3了,是不是有点儿操之过急再说这个L3级自动驾驶,具体能实现什么功能是不是真的能车自己开,下车自己听着怎么有点儿科幻电影的感觉
还有,广汽说要和滴滴合作搞L4级自动驾驶,这就更厉害了。L4级可是相当于无人驾驶了,这技术真的成熟了吗而且,这种高级别的自动驾驶,安全性怎么保证万一出了问题,责任该算谁的这些问题可都是要搞清楚的。
不过话说回来,广汽敢于尝试这么高级的技术,倒也算是有魄力。毕竟自动驾驶是未来的趋势,谁能在这个领域领先一步,谁就能在未来的市场中占据优势。但是,这种高风险高回报的策略,能不能成功,还真是个未知数。
广汽说要在2025年智驾水平稳居中国第一阵营,2027年进入全球第一阵营,这目标可真是不小啊。要知道,现在国内外的车企可都在智能驾驶这块儿使劲儿,竞争可是相当激烈。广汽凭什么觉得自己能在这么短的时间内赶超其他车企是不是有什么秘密武器
再说这个全球第一阵营,具体是个什么标准是技术水平还是市场份额还是用户口碑这些可都是要搞清楚的。而且,要进入全球第一阵营,可不仅仅是技术问题,还涉及到品牌影响力、市场策略等多方面因素。广汽在这些方面准备得如何
不过话说回来,广汽敢于设立这么高的目标,倒也算是有雄心壮志。毕竟目标定得高,才能激发团队的潜力。但是,这种目标能不能实现,还真是个未知数。毕竟在这个快速变化的行业里,三五年后的情况,谁也说不准。
