2025年车圈第一个大事件没想到是五菱带来的。近日，上汽通用五菱宣布：上汽通用五菱第3000万台整车下线。
3000万台！这个成就可以说在此之前，我们只能从一些海外品牌的宣传中听说，毕竟中国汽车品牌发展历史短，尤其是在乘用车领域，也不过是最近二十来年的事儿，但没想到，上汽通用五菱成为了国内第一家达成此成就的品牌。
其实对于这个成绩，细想来也不意外。为什么这么说？
其一：五菱一直都被称作“爆款制造工厂”，这句话可不是空穴来风。因为自从五菱宏光爆火以来，五菱已经陆续打造宏光MINIEV、五菱缤果系列、五菱星光家族等众多畅销车型，这些产品，为五菱实现3000万台整车下线做出了不小的贡献。
其二：五菱在新能源转型的关键时期抓住了基于，通过宏光MINIEV不仅成功打开了一个纯电代步车的新兴市场，更是让自己在新能源转型中成功打开局面。此后，五菱的新能源车层出不穷，并且各个都是高性价比。比如缤果SUV把500km续航代入了8万元时代，宝骏云海在智驾方面做到了科技平权。
其三，则是很多人非常容易忽略的一点，那就是五菱的出海。
其实五菱是国内较早出海的自主品牌之一，从1990年开始，上汽通用五菱就着手布局出海了，目前五菱的产品早已遍布南美洲、中东、非洲等140个国家和地区，并且在各个地区都表现出色。
在印尼，五菱是首家在当地建厂的车企，并且还带动了国轩、中车等众多造车产业链一起出海，不仅带动了中国车走向世界，也带动了当地的汽车产业发展。
在南美，五菱的商用车CN110 V在墨西哥上市之后，市占率一直保持在50%，乘用车CN202S、310C年出口6万台，稳居当地细分市场第一梯队。
还有在南美，五菱发力印度市场，年出口超4万台/套，近些年保持着稳定的发展。
在刚刚过去的2024年，五菱一共出口了22.5万台/套，目前累计出口已经达到来了115.8万台/套，五菱已经不再仅仅只是“人民的五菱”，而是“世界人民的五菱”。可以说，目前上汽通用五菱已经真正地迈入了全球化时代。
在如今五菱第3000万辆下线的里程碑时刻，当我们回顾五菱几十年的发展时才发现，五菱不仅有着精准的市场洞察、用户需求洞察能力，更是有着超前的战略眼光，早早地就布局海外。这些因素都造就了五菱如今的出色成绩，相信随着五菱在国内新能源市场的持续发力和海外市场的不断扩张，五菱用不了多久能够实现第4000万台整车下线的成就。
