欧美放弃电车市场，中国陷新能源陷阱？类似日本氢能车失败？

欧洲、美国在燃料电池汽车领域拥有绝对的话语权，关键技术如发动机、变速箱、底盘等等，想要绕过这些专利壁垒，几乎是不可能的事情。

中国在新能源汽车市场上已经扭转了局面，并开始领先于西方。欧美等国也纷纷出台了相应的扶持政策。但是，欧美车企却纷纷弃车而去，中国汽车业是否陷入了新能源的陷阱？会不会像日本那样，成为一种常规的氢动力车？

欧洲及美洲新能源车辆的安排

由于欧美的汽车工业有着悠久的历史和雄厚的技术积累，它们在传统的动力总成技术上都很先进，可以生产出高质量和高可靠性的汽车，这也是中国汽车市场的一个重要原因。奔驰，通用，福特，这些欧美品牌都有百年历史，有着强大的工业体系，这也是为什么欧美合资企业在中国市场非常流行的原因。

在鼎盛时期，中国的汽车中有百分之七十都是合资制造的。但是，欧、美汽车制造商们却改变了策略，决定发展新能源车，而不仅仅是汽油车。2003年，特斯拉成立，从一开始，马斯克就决定发展新能源，而非传统燃料。

欧洲各大车企也逐渐将重心转移到了新能源汽车上，扶持政策也在不断出台。举个例子，法国对新能源汽车的补贴高达5000欧元，瑞典对充电站实行50%退税，到2025年欧盟将新建一百万个充电站。如此风起云涌之下，欧美各国已经掀起了一股新能源风潮。

很明显，中国并没有错过这个机会，早在十年前，它就已经对新能源汽车进行了补贴，现在中国在新能源汽车上的占有率已经达到了世界第一的水平，而欧美也开始抛弃电车。英国将于2030到2035年之间禁止使用燃料燃料的汽车，而苹果公司也宣布放弃其10年的汽车制造计划。

中国有轨电车无法阻挡

欧洲与美国的大企业似乎并不急于参与数十年来的有轨电车计划。中国汽车业深陷“新能源陷阱”？西方国家试图让中国把精力集中在新能源车上，而不让中国开发自己擅长的燃油车。

随着中国全面转向新能源汽车，欧美两大汽车公司也在不断开发燃料电池车。燃油车毕竟还是主流，一旦遇上堵车、下雪等情况，就显得力不从心了。如果真是欧美有意为之，那岂不是意味着中国的新能源产业也要转向日本生产氢能汽车了？

欧美之所以放弃了，那是因为他们没有竞争的能力，与其在新能源领域和中国竞争，还不如将注意力放在燃油汽车上。另外，中国汽车厂商也将目光投向了混合动力车，这两款车是并行的，比欧美的燃油车利润更高。

中国的有轨电车不可阻挡，去年，中国超越日本，成为世界上最大的汽车出口国，占全球总出口量的四分之一。并非欧洲与美国不想参与新能源市场的竞争，但竞争并不充分，除了特斯拉获得了巨大的成功之外，其他的海外汽车企业都没有立足之地。

另一方面，中国比亚迪（比亚迪）也首次降低了其新能源车的售价，与此同时，欧洲及美国的部分汽车生产商可能还在苦苦挣扎。

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