在苍翠的青山峡谷间，牛栏江从昭通市鲁甸县江底村峡谷间奔流而过，斑驳的铁索桥，铁红钢梁桥，如虹拱桥，似钳左右两幅高架桥，横亘在牛栏江上。
江底铁索桥遗存。（2017年7月20日摄）
江底铁索桥始建于1874年，石砌桥墩，桥面用锻铁圆孔互相固定于两岸崖壁，底弦由十股锻铁链托起，桥面两侧各有两股铁链扶弦，底弦铺木板，以为桥面，全桥总跨度38米，宽2米。该桥1986年被鲁甸县人民政府列为县级重点文物保护单位；2004年6月29日被昭通市人民政府列为市级文物保护单位。
鱼腹钢梁桥。（2017年7月20日摄）
鱼腹钢梁桥始建于1945年，1947年竣工，可通行轻型车辆。两岸砌石墩，钢梁桥体，面铺木板，长74米，四孔跨，中跨20米，钢架用角铁铆钉联结成鱼腹式钢梁，在昆明组装，1946年经贵州省威宁县运抵江底吊装。
钢筋混凝土双曲拱桥。（2017年7月20日摄）
钢筋混凝土双曲拱桥始建于1978年2月，1979年8月竣工，总投资85.33万元，桥面全长108.22米，宽10米，主孔净跨度54米，主孔两侧各4小孔，净跨度皆为4.2米，设计承重15吨，拖重80吨，为改革开放后昭通交通运输立下汗马功劳。
江底高架桥。（2017年7月20日摄）
江底高架桥始建于2007年9月23日，一座技术含量非常高的牛栏江特大桥飞架南北两岸。这座桥，集深基、大跨、长联于一体，长600米，宽12米，10个薄壁空心矩形桥墩，直径2.5米桩基，全桥混凝土约4万立方米。主桥墩高126.06米，桥面离水面高165米，边跨为40米预制T梁。
2012年，昭会公路拓宽改造为双向四车道高速公路，又一座江底牛栏江大桥修建，桥长766.88米，宽12米，高184米，连续钢构桥，如今，站立江底高处俯视牛栏江，五桥彷如一座立体交通博物馆，半空中银昆高速上车水马龙，紧贴牛栏江底的铁索桥，钢梁桥，拱桥人来人往，紧密联系着两岸村民的家长里短和人情往来，诉说着百年交通的巨变。
