已经全线开工的无锡地铁s2线是无锡历史上一次性开建线路里程最长，投资金额最大的轨道线路。根据无锡市发布的项目招标信息显示，仅仅长度35公里的s2线二期工程造价就高达176亿元，平均每公里造价高达5.6亿元。
无锡地铁s2线是锡宜之间的一条快速通勤方式，也是锡宜一体化的标志性工程。线路选择以隧道方式两次跨越太湖水域。无锡地铁s2线二期工程为何要下穿太湖呢？可以看看南京地铁s9线以桥梁方式穿越石臼湖，还美成了一个打卡点。
如果说为了太湖水保护和生态环境，建桥跨越太湖梅梁湖、竺山湖与建隧道下穿在施工过程这影响差不多吧？况且在太湖里建设隧道一般都是采取围堰明挖的方式，施工过程中会产生大量泥浆，对水体污染大。
如果说为了防洪，轻轨桥梁并不会对太湖水流方向造成多大影响。况且太湖属于半封闭浅表型湖泊，水流缓慢。
如果说为了建设运营成本，建隧道的劣势更大了，而且运营维护成本也不低。
如果说为了方便太湖通航，即使架桥也不会产明显影响。因为太湖本身通航能力进来很差，目前也就开通来两条旅游航线。（图片引用自网络）
Max
就说造桥和挖洞哪个花钱多吧！懂的都懂。
荣先生
造过湖大桥，因为有一小段要经过常州的那段“盲肠”，常州死活不同意，只好采用穿湖模式。本来S2准备从2号线梅园站接出，但常州不同意，只好走湖底。
慢慢地亮了
从陆地上走要经过常州区域，常州不同意
Dem
因为啥？有钱啊！
John
亏本生意
mg 回复 01-07 19:17
死亏
mg 回复 01-07 19:17
死亏