不难发现，如今国内B级车市场已经不再是合资品牌的天下了，诸多国产车企纷纷推出了性价比更高的产品，由此也吸引了不少消费者的关注。这不后台就有位粉丝私信我，预算17万上下，经过一系列的筛选，最终将MG7、本田雅阁以及福特蒙迪欧定为备选对象，但在这三者之间如何选择的问题上犯了难。今天笔者就通过对比的方式，从多维度来解析一下三者的产品力表现，看看到底谁更值得选？
（MG7）
（雅阁）
（蒙迪欧）
首先介绍一下此次参与对比评测的对象，它们分别是MG7 2023款 2.0T Trophy＋ 激擎耀世版（指导价16.98万）、雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO舒适版（指导价17.98万）、以及指导价16.98万的蒙迪欧 2023款 EcoBoost180 豪华型。三款车同为中型车定位，且指导价相差不大，因此拿来对比也比较公平。接着往下看：
在外观上，MG7作为名爵品牌主打高端的运动轿跑，设计上略显激进。低趴的车身布局、尺寸硕大的熏黑进气格栅，搭配造型凌厉的头灯组合，营造出较强的攻击氛围。雅阁则是沿用家族式全新的设计语言，整体造型同样低趴，六边形的进气格栅与两侧灯组融为一体，展现出一定的运动感。而蒙迪欧在设计上较为沉稳，盾形的进气格栅和头灯相连，较好确保了整体协调美感。
（MG7）
（雅阁）
（蒙迪欧）
来到车身侧面，MG7 采用Fastback溜背设计，有着0.766轿跑高宽比，呈现出宽体、低趴的轿跑姿态，视觉上比较动感。值得一提的是，MG7还配备了无框车门和19寸双色峰影飞梭轮毂，让车身侧面看起来比较优雅。而雅阁同样延续溜背式车身设计，车顶及尾部线条较为流畅且修长。蒙迪欧车身侧面线条比较饱满，加上隐藏式门把手的应用，仍带来了一定看点。
（MG7）
（雅阁）
（蒙迪欧）
车尾部分，MG7尾部设计较为个性，双边四出的排气布局、自适应三段式电动尾翼以及掀背电动尾门等设计元素均有配备，除了带较强的视觉辨识度之外，对于其性能的发挥也将带来有益的效果。雅阁车尾设计较为扁平，将贯穿式尾灯组合应用其中，灯组表面进行个性化的熏黑处理，视觉效果较为不错。再看蒙迪欧的尾部，层次感分明的车尾线条加上贯穿造型的尾灯组合，显得比较沉稳。就个人来看，MG7的外观设计更加激进、运动一些，而雅阁和蒙迪欧依旧保持着各自家族式风格的特点，设计上偏传统路线，喜欢谁就看自己的眼光了。
（MG7）
（雅阁）
（蒙迪欧）
进入车内，MG7采用环抱式的中控台布局，33英寸一体式双联屏成为了车内的一大亮点，显示画质细腻，还可实现手势控制，视觉冲击力较强。此外其内置了高通骁龙8155芯片以及斑马洛神智能系统，有着丰富的车机功能以及流畅的操作体验。而三幅式方向盘采用平底设计，握感饱满。在做工用料方面，中控台以及门板周围均采用大量软性材质面料包裹，摸起来手感较为舒适。另外车内还配备了14个扬声器的BOSE音响系统，能够带来较强的听觉体验。
（MG7）
相比之下，雅阁的内饰设计就有些常规化了。对称式的中控造型以及纯黑的内饰配色，看起来比较简约。好在车内多为软质材料包覆，摸起来手感还算不错。12.3英寸的中控屏加上10.2英寸的全液晶仪表在观感和功能上中规中矩。而蒙迪欧的座舱设计比较注重科技感。一体式三联屏横贯中控台面，比较有视觉冲击力。车内同样采用大面积的软性面料包裹，达到了这一价位应有的水准。
（雅阁）
（蒙迪欧）
而在车内智能互联配置方面，三款车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络和语音识别控制系统。另外雅阁多出了CarLife/CarPlay互联和面部识别功能。而在舒适性功能方面，智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能在三款车上均有配备，不过MG7单独多出了手机蓝牙钥匙和手机无线充电功能，并且还可选装增强现实抬头显示系统(AR-HUD)和遥控移动车辆功能。
（MG7）
（雅阁）
（蒙迪欧）
在辅助/操控配置方面，MG7搭载了MG PILOT辅助驾驶系统，蒙迪欧则是配备了Co-Pilot360辅驾系统，因此两车具备均较为全面的辅驾功能，其中后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶在两款车型上均有配备。而在5个车外摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达的帮助下，MG7还单独多出了车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像功能，同时还可选装自动变道辅助、匝道自动驶出（入）和自动泊车入位等高阶智驾功能。而上述配置在雅阁车型上均没有配备，这一点稍显遗憾，好在配备了可变转向比系统，可提升提高驾驶的舒适性和稳定性。
空间方面，MG7有着4884/1889/1447mm的长宽高以及2778mm的车身轴距，在同级别车型中表现主流。以我身高1.76m为例，坐进前排，能够获得1拳2指的头部空间，全车座椅采用Nappa真皮包裹，前排为暴风眼一体式运动座椅设计，有着不错的包裹感以及支撑性，同时主驾驶座椅带有6项电动调节和加热/记忆功能（副驾座椅支持电动调节并带有加热功能）。来到后排，头部空间和腿部空间分别剩余1拳1指和2拳以上，车内还配有1.8㎡超大电动可开启式全景天窗，采光环境较为明亮，整体的乘坐舒适性值得肯定。
（MG7）
本田雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm；蒙迪欧的长宽高达到4935/1875/1500mm，有着2945mm的车身轴距。可以看出，蒙迪欧的表现最优，但两者均达到了同级中上游水准，因此，在车内乘坐空间上较为宽裕，后排腿部空间均超过2拳以上，家用完全不用担心。不过在座椅功能上稍显单一，雅阁和蒙迪欧排座椅均不支持座椅加热和记忆功能，并且雅阁前排座椅并不支持电动调节。
（雅阁）
（蒙迪欧）
动力部分，MG7搭载的是上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，荣获中国心十佳发动机，最大功率192kW（261Ps）、最大扭矩405N·m。传动系统方面，与之匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅为6.5秒。在NEDC工况下，百公里油耗低至6.2L，且只需添加92标号汽油即可。实际开起来，MG7的动力表现比较激进运动，前段起步较为轻盈，动力释放较为轻快。而在中后段提速时，9AT变速箱换挡平顺，动力输出比较强劲，发动机在1750转时即可爆发出最大扭矩。在E-LSD电子限滑差速器以及mCDC智能可调电控悬架的加持下，能够抑制轮胎打滑，全面提升复杂路况下的安全性，同时平衡操控性和舒适度。另外，MG7还采用了全面升级笼式车身结构，高强钢比例达84%，整车扭转刚度达31000Nm/deg，也让行车更为安全。
（MG7）
（MG7）
雅阁配备的是最大功率141kW（192Ps）、峰值扭矩260N·m的1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，动力输出轻快平顺，前麦弗逊后多连杆独立悬挂侧重舒适的调校，虽带来了不错的舒适性，但行驶质感上表现一般，在转弯时，对于车身侧倾的抑制并不明显。好在燃油经济性表现不错，WLTC综合油耗为6.6L/100km。
（雅阁）
（雅阁）
蒙迪欧采用的1.5T发动机，有着140kW（190Ps）的最大功率和258N·m的峰值扭矩输出，匹配8挡自动变速箱。相比于之前，如今美系车已经不再是“油老虎”的形象，WLTC工况下，综合油耗为6.64L/100km。同样采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设置，实际开起来，蒙迪欧的底盘质感以及操控性均隶属同级别的上游水平，对于车身侧倾的抑制比较到位，同时偏硬朗的底盘调教有着较强的操控性体验，不过中后段动力爆发性中规中矩。
（蒙迪欧）
（蒙迪欧）
综合来说，MG7、雅阁和蒙迪欧都是现阶段同级别车型中的佼佼者，但在综合产品力上表现各有千秋。雅阁和蒙迪欧在车身尺寸以及乘坐空间上的确有着一定的强项，不过在配置、动力表现以及驾乘感受上表现一般。相比之下，MG7的综合表现更加均衡一些，其有着Fastback溜背设计、无框车门、33英寸一体式双联屏、2.0T+9AT的动力组合等看点，的确展现出较强的产品竞争力。个人认为，手握17万左右的预算，想买辆外观个性、配置丰富、动力强劲的B级车，MG7更值得推荐。
