在如今的国内汽车市场中，新能源车的占有率越来越高，其中对于城市通勤为主的朋友来说，他们则更钟爱于使用成本低、行驶质感好的纯电车型。今天笔者就来聊聊当下热度较高的纯电中型SUV——小鹏G6，基于SEPA2.0扶摇技术架构以及全域800V SiC碳化硅高压平台打造而成，同时凭借智能化、高颜值等产品点，得到了不少消费者的青睐。那么真实产品力表现如何呢？家用值得选吗？

现阶段在售的2023款小鹏G6，全系共有5个配置版本可供选择，同时分为580km、755km以及700km在内的三种续航版本，官方指导价保持在20.99-27.69万元之间。在同级别中型SUV中定价相对主流，本次到店实拍的车型为：小鹏G6 2023款 755超长续航Pro，指导价23.49万。接着往下看：

外观方面，我们可以看到小鹏G6采用家族式设计语言，前脸线条较为圆润饱满，封闭式的进气格栅设计加上分体式头灯组合，视觉辨识度较为不错。此外贯穿式灯带和小鹏LOGO连接成为一体，有着较强的科幻气息。当然，远近光灯均为LED光源，自适应远近光灯、大灯延时关闭功能得到了全系标配，点亮后灯光效果较为不错。

来到小鹏G6的车身侧面，流畅舒展的线条在溜背车顶的加持下，看起来比较修长。此外，小鹏G6还针对车柱进行了熏黑处理，增强了侧面的运动感。搭配18寸的轮毂，视觉上比较协调。

尾部方面，厚实饱满的整体布局以及突起线条，让车尾看起来比较个性。并且现阶段流行的贯穿式尾灯组合也没有缺席，搭配车尾下方大面积的黑色包围以及中间位置的小鹏英文标识，有着不错的精致感。就小鹏G6的颜值来说，个性、运动算是我对其外观设计的客观看法，迎合了当下年轻人的审美。

内饰方面，小鹏G6则延续了简洁的设计语言。通过实拍图可以看出，其中控台布局采用对称式设计，车内大部分区域均为软性材质面料包裹，而中控台面则为翻毛皮面料，摸起来手感较为舒适。车内配有10.2英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控显示屏，内置了Xmart OS车载智能系统和高通骁龙SA8155P芯片，在实际体验上，其操作流畅度和智能化表现方面值得称赞，常用的功能以及操作界面比较简洁方便。

具体车内智能互联配置上，我们常用的GPS导航、原厂原机互联、车联网、4G网络和面部识别等功能得到了全系标配。此外小鹏G6主/副驾驶位和第二排均可支持语音唤醒识别功能，在行车过程中，操作起来比较方便。而在智能驾驶部分，实拍的这台755超长续航Pro配有XPILOT辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，具备较为完善的智驾功能，其中全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）自动泊车入位等功能均有配备。

尺寸部分，小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，车身轴距达到2890mm，将近2米9的轴距以及内部合理的布局，使得这款小鹏G6有着宽敞的乘坐空间。以我身高1.76m为例，坐进前排能够获得1拳3指的头部空间，并带有加热/通风/记忆功能。将前排座椅调整至合适的驾驶位置，此时坐在后排，保持相对舒服的坐姿情况下，可获得超两拳的腿部空间，头部距离车顶还有着一拳多的余量，对于我们日常家用来说，乘坐空间是比较足够的。

动力方面，实拍的这台小鹏G6 2023款 755超长续航Pro，搭载最大功率218kW、最大扭矩440N·m的后置电机，百公里加速时间为5.9秒。在实际体验中，动力响应积极，成为了我印象较深的地方，起步迅速，中后段输出有力，高速超车也能做到相对从容轻松，开起来可以给驾驶者较足的信心。而操控性层面，小鹏G6采用前双叉臂+后多连杆的独悬组合。虽然是一款SUV车型，但开起来颇为灵活，有一定的驾驶乐趣。路遇减震带或者通过坑洼路段的时候，小鹏G6能够过滤掉多数震动，坐在后排不会感觉到明显的颠簸感。

续航部分，这台小鹏G6装备的三元锂电池组容量为87.5kWh，CLTC纯电续航里程可达755km。快充时间仅为0.33小时（10%-80%），也就是19.8分钟。对于日常上下班代步而言，基本不会有续航焦虑的问题，即便是有跑长途的需求，其755km的续航续航和0.33小时快充时间也能带来较大的便利。

综合来说，小鹏G6作为目前关注度较高的车型之一，通过对其全方位的解读可以看出，其产品力是比较均衡的。外观和内饰设计契合年轻人消费者的审美诉求，乘坐体验感、配置表现、性能输出乃至续航里程均达到了同级别的上游水平。因此，个人认为，预算20多万，想入手一台产品力均衡的纯电中型SUV，小鹏G6值得一看。