对于奶爸级的消费者而言，如何保证出行场景的舒适是购车的第一诉求，而放眼30万左右的预算水平，别克昂科旗和大众途昂是始终绕不开的两款车型，它们不仅有着合资品牌过硬的造车工艺，在设计上也迎合了国内消费者的主流需求，今天我们就以指导价31.49万的昂科旗 2022款 652T 四驱尊贵型 七座和31.5万的途昂380TSI四驱豪华版为例来看看两款车的实力对比。（以下简称昂科旗和途昂）

外观方面，昂科旗延续了典型的美式设计风格，壮硕的身形特点让其保持了视觉上的壮硕，前脸区域带有盾形的横幅中网结构，中央的LOGO搭配两侧的舒展饰条将日行灯连为一体，远近光大灯则与前包围两侧区域相互融合。整车拥有较为修长厚重的车身结构，窗边及车门下方区域增加了镀铬装饰，车门区域则采用内凹化的型面结构，保持了充满力量感的肌肉轮廓，车尾区域保持了厚重的梨形结构，尾灯中间也带有镀铬条贯穿，车尾底部覆盖有上翘的护板和双出排气，保持了视觉上的运动和简约。

而途昂在外观造型上同样保持了饱满壮实的车身结构，车头拥有厚重的轮廓设计，两侧大灯与中部的横条幅格栅完全融合，中网内还配有短竖条的交错设计，迎合了大众家族化的沉稳风格，前包围两侧在八字胡的组件的分割下分为不同的格栅区域，前唇上扬的护板覆盖也体现出途昂硬朗的气质。途昂的车侧通过外凸的轮拱区域和内凹的车门型面形成了起伏的腰身结构，硬朗的平直线条也拉长了整车的视觉尺寸，车尾部分同样采用了壮硕的下盘结构，宽体式的贯穿灯组内部采用分层式的灯带样式，后杠体则略微外凸，两侧也留有排气装饰。

进入车内，昂科旗的车内利用多元化延伸的线条和型面组合形成了偏重驾驶员一侧的功能分区布局，软性的面料覆盖加上富有层次的台面结构也符合美式一贯的风格，出风口和门板等细节区域增加了镀铬饰条装饰，台面中部采用了8英寸内嵌中控屏，内置有别克eConnect智联系统，在UI界面设计上保持了相对简约的图标显示，内部配有CarLife/CarPlay、GPS和车联网等互联应用，在智驾层面昂科旗配置相对基础，仅带有定速巡航等简单功能。

途昂的中控设计相比昂科旗更显高级，中控台面与扶手区域呈现T型结构，台面带有流畅平滑的型面和撞色的软性面料覆盖，同时出风口呼应了前大灯的层叠结构，在细节处增加了整体的层次感，台面中部配有12英寸的悬浮中控屏，仪表也均为液晶显示，全新的MIB系统不仅运行流畅，同时配有更为丰富的车机功能，相比昂科旗还多了Hicar互联，智驾方面途昂也相较昂科旗更高一级，进一步提升了日常行驶的安全性。

空间方面，昂科旗作为一款美式中大型SUV，有着4981*1953*1722mm的尺寸数据和2863mm的轴距，车内采用7座布局，真皮面料的包覆加上厚实的内部填充，也让整体乘坐感保持舒适和宽裕，车顶天窗区域延伸到第二排头顶，改善了车内的采光表现，后备厢在座椅灵活的调整下拥有222—1970L的可调容积，平时各种装载需求都能满足。

同为中大型SUV的途昂则有着5052*1989*1773mm的身形参数和2980mm的轴距，从数据上看要优于昂科旗，而这也直观地展现在车内的乘坐空间上，皮织混搭的面料包覆也让座椅拥有了撞色的观感，同样厚实的填充表现也保持了厚实的乘坐感，途昂的车内增加了不少储物空间，前排扶手下方带有开放式的储物格，而后备厢拥有286—2415L的整体容积，相比昂科旗也更加可观一些。

在动力方面，昂科旗搭载2.0T+48V+9AT的组合，拥有174kW（237Ps）/350N•m的充沛动力，相对积极的油门设定让整车行驶质感积极，48V轻混电机不仅能增加启停阶段的平顺性，也能在一定程度上降低油耗数据，整车WLTC油耗仅有8.1L/100km。整车采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，偏向舒适的调校加上一套适时四驱系统，保证了行驶的稳定和舒适。

途昂同样搭载了2.0T的动力单元，162kW（220Ps）/350N•m的数据相比昂科旗略微偏弱，但从零百加速时间上却更为优秀，沉稳线性的动力调校也让途昂驾驶起来也保持了轻盈，7DCT的匹配在换挡速度上保持高效，同时不断的迭代也减少了低速区间的闯动感，整车WLTC油耗为8.65L/100km。整车同样为麦弗逊与多连杆的底盘设计，并配有4MOTION适时四驱，让整车拥有紧致平稳的行驶表现。

总的来说，通过对整车产品实力的对比，途昂在空间尺寸和车内配置层面有明显优势，两车拥有不同的设计理念，但均展现出品牌独有的理念特点，动力方面两车不相上下，但由于48V轻混系统的优势，昂科旗在经济性上略有优势，不知道您更喜欢哪款车型呢？