日产天籁自打在2022年夏天改款之后就一直处于停滞状态，车辆始终保持着中期改款的模样，与丰田凯美瑞、本田雅阁的差距是越拉越大，尤其是在这两款主要日系竞品纷纷迭代的情况下，升级迟缓的天籁似乎又要重蹈覆辙。不过，在海外市场当中，我们见到率先升级曝光的Altima，在国产版本也实现海外车型同步命名的情况下，它或将会成为未来天籁的主要改款方向。

镜头中所见到的天籁来自于北美市场，比起国产版本在上一次改款中所使用的开放式格栅设计，天籁美规车型则采用直瀑式中网设计，两边由烤漆装饰面板进行了灯组与格栅的分区。同时，辆引擎舱上的线条向前端延伸，这使得它从车头开始便催生出了一些轿跑气质。

侧身来看，天籁的腰线显得比较复杂，除了从引擎盖边缘产生的高位腰线外，它的后段腰线会以锋利弧线连接后车门把手与尾灯。而除了前后两段腰线外，车辆还采用了L型下腰线覆盖，它会为车辆带来额外的面板沉降，并在前车门位置形成一个条缝状气孔，从而产生更强烈的高端运动轿车效果。此外，C柱与后风挡之间产生了一个黑色条状装饰，会让车身在视觉上显得更为修长、尾箱过渡显得更为自然。

从车尾看，客观来说，美规车型尺寸过于巨大的尾灯虽然也完成了边缘熏黑，但无论是造型样式，还是风格气质都不如在售的国产版本，后者就连内部的T型示廓灯与密集转向灯都要更高级些。不过，它倒是有着比国产版本显著许多的扰流尾翼，并在带有筒状排气管、扩散器的后保险杠中带有与新一代轩逸类似的网状装饰，它们也会让车辆有更运动化的个性表达。

进入到驾驶舱，车辆从组合式仪表盘到全物理按键的三幅式平底方向盘，从带数显与旋钮的空调控制台到带少量镀铬状装饰的机械挡把等等，美规车型与国产版本都没有太大区别。要说这差别，主要体现在了围绕中央空调出风口附近的T型装饰台，美规车型采用了出风口的下方穿越装饰。而12.3英寸触控屏采用了左侧固定触控按键，并保留多媒体物理控制条；在这一点上，国产版本的连体触控设计显然要科技化得多，但在美国想要获得Nissan Connect是有偿的，而不是像国产版本这样搭载即可用。

说到这配置，车辆还布局了无线充电板、双温区空调等等。而且比国产版本做得更好的是，美规车型全系标配了Safety Shield 360安全智驾系统，包括主动刹车、并线辅助、车道偏离预警等等均包含其中，而次低配则将会增加支持L2级辅助驾驶的ProPILOT系统，入门安全等级上会比国产版本更高一些。

座椅方面，日产的零重力座椅绝对是值得表扬的，美规车型与国产版本在这一点上也是相同的，除了真皮材料表面的纹理外，二者几乎没有区别。不过，海外版本的红色缝线倒是会带来一些运动气质，这一点是国产版本缺少的。

动力方面，如我们所见，美规车型也搭载了与国产版本相同的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，而且从数据上来说，美规车型的176kW(239Ps)最大功率、362N·m最大扭矩对比国产版本的179kW(243Ps)、371N·m还要略低一些。不过，美规车型保留了2.5L自然吸气发动机选项，而国产版本则是一台排量更低、更追求经济性的2.0L发动机。

写在最后

日产天籁在2019年进入到了第六代，依靠着德系在国内市场的下挫，国产版本再度成为了日系三叉戟之一，不过，在进入到中期改款之中，国产版本带来了一种不同的视觉诠释，而如今我们看到的美规车型明显有着更强烈的运动个性表达，对于那些更加追求用车趣味的人来说，这一版本似乎更加出色。不知道在雅阁、凯美瑞接连完成迭代的情况下，我们有没有希望在改款的天籁身上见到这一套更为运动个性的设计语言。