随着各大新势力车企纷纷入局纯电MPV市场，各车型间的竞争也日渐激烈，为了在不同车型中脱颖而出，除了产品本身设计之外，在智能驾驶和配置层面的表现也要有一定的看点，今天我们就来聊聊当下市场关注度较高的小鹏X9，新车目前有4个版本车型在售，共有3种纯电续航版本可选，指导价35.98—41.98万，在我个人看来，定价还是比较比较主流的。那这款车的表现是否有足够看点呢？下面我们就来深入解读一番。

小鹏X9在外观设计上摒弃了传统的MPV设计理念，前脸部分，全封闭式的型面结构与蚌式机盖的圆润边角相结合，让前脸看起来比较科幻。标志性的星环LED灯带和分体式远近光灯区的运用，在照明效果方面值得肯定。而转向辅助灯、自适应远近光和大灯延时关闭功能得到了全系标配。

通过实拍图我们可以看到，小鹏X9的车侧造型比较个性，在车柱与尾窗部分进行了熏黑处理，营造出悬浮式的车身效果。而车体腰线相对简洁，上方为平直的折痕线条装饰，而车门区域则配有一根逐步下降的线条延伸。此外黑白配色的半封闭轮毂设计，展现出一定的时尚气质。

来到尾部，小鹏X9尾窗与侧窗的过渡流畅自然，无明显尾柱界限，侧窗线条一直延伸至车尾，与尾窗下沿边角相互连接。而贯穿式灯带融入了小鹏品牌的字母LOGO，提升了车尾的辨识度，点亮后视觉效果比较出彩。就我个人而言，简洁、个性算是我对小鹏X9外观设计的客观点评。

进入车内，小鹏X9内饰设计依然沿用了家族式的布局理念，中控台面黑白软性面料搭配，营造出清晰的上下区域划分。中间部分装饰有精致的布艺饰条和木纹饰板，出风口外罩的设计充满创意，采用了类似音响设备的密集打孔式罩体结构，在做工用料上，小鹏X9是值得肯定的。台面中央配有一块中控屏，集成了几乎所有的触控按键，使得中央扶手区域呈现出简约的视觉效果。仪表部分采用了小巧的横置屏幕设计，与上下平底式方向盘相融合，在驾驶车辆时查看车辆行驶信息比较方便。

小鹏X9配备了一块尺寸达17.3英寸的显示屏，内置高性能骁龙SA8295P芯片和XOS天玑车载智能系统，确保了车机系统运行的流畅与功能性。涵盖了GPS导航、多媒体娱乐、车联网和4G互联等多元化需求。在辅助驾驶技术方面，小鹏X9全系标配了360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车和记忆泊车等高阶功能，在智能驾驶层面值得肯定。

小鹏X9作为一款中大型MPV，车身长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距达到了3160mm。车内采用7座布局，既适合商务出行，也满足家庭用车的需求。以我为例（身高1.76m）,坐进前排，头部空间接近2拳，且座椅带有加热/通风/记忆/按摩（主驾驶）功能。而第二排座椅则采用了独立的航空座椅设计，并支持前后移动和靠背角度调节，乘坐空间较为宽敞。将第二排调至离前排2拳距离时，进入第三排，能够获得1拳3指的头部空间和1拳4指的腿部空间，对于日常家用来说，是完全足够的。

小鹏X9在动力配置上，为用户提供了前驱和四驱两种车型以供选择。其中，前驱车型搭载的单电机，有着235kW（320Ps）的最大功率和450N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为7.7秒。而四驱车型则采用前后双电机布局，总功率高达370kW（503Ps），总扭矩为640N·m，百公里加速成绩仅为5.7秒。在实际驾驶体验中，单电机版本的动力表现较为不错，起步轻盈、安静，能够感受到一定的推背感，而在中高速阶段，动力表现比较线性，动力储备较为充足。而四驱版车型加速则要更迅猛一些，提速表现和3.0T的燃油车型表现相当，推背感要更强烈一些。

在电池配置上，610长续航Pro车型搭载的是84.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为610km，而其余三款配置车型均采用101.5kWh的三元锂电池组，单电机版本CLTC纯电续航里程为702km，而顶配双电机版本CLTC续航则为640km，快充时间均为0.33小时（10%-80%）。从续航里程和快充时间上来看，小鹏X9对于日常家用来说，表现是比较不错的。

底盘方面，小鹏X9采用前双叉臂后多连杆设独立悬挂计，同时全系标配空气悬挂，可以根据实际需求灵活调整车辆高度和悬架硬度，在魔毯智能悬挂系统的帮助下，还可以进一步优化了乘坐环境。

总的来说，作为新势力MPV的一员，小鹏X9的确展现出了较强的产品实力。个性的的外观设计和用料扎实的内饰、迎合当下消费者的审美需求。此外，小鹏X9还有着较为丰富的配置、5.7秒的加速表现、空气悬挂、魔毯悬挂等亮点，在当前的MPV市场中足够内卷。因此，对于预算35-40万的消费者而言，想买一台个性且智能的MPV车型，小鹏X9值得推荐。