广汽埃安作为国内销量较高的新能源品牌之一，随着车型阵容不断扩充，已经成为了当下家用市场中一股不可忽视的新生力量，今天带来的这款AION Y便是旗下较为热门的新能源SUV。目前2023款在售13款配置车型，指导价11.98—15.38万，今天我们就以指导价14.18万的AION Y Plus 510智领版 磷酸铁锂为例，从内外设计、配置、空间、动力等多方面来看看这款车的产品力到底如何？预算15万内买它到底值不值？（以下简称AION Y）

从设计来看，AION Y车头部分保持相对紧凑的设计，机盖逐步前溜下滑，中网采用全封闭的包覆结构，并带有一根内凹式的折痕线条勾勒，让前脸看起来时尚。而两侧大灯则为羽翼式的舒展造型，前唇边还保留有简约的梯形进气口，内部为密辐竖状格栅设计，视觉上比较精致。同时，自动大灯、日间行车灯和大灯高度调节等功能也都有配备，照明效果值得肯定。

来到AION Y车身侧面，可以看到A柱通过较大的倾角减少了两侧的视野盲区，同时在B柱以及车窗区域进行了熏黑处理，营造出悬浮式的车身效果。而腰身的线条带有清晰的折线边角，整个车门区域均保持外凸造型，轮眉增加了外扩的枪灰色护板覆盖，搭配17寸的轮毂，视觉上比较协调。

AION Y的车尾整体保持了较为敦实的梨形结构，车顶扰流板边角切线与上扬的下窗线相衔接，同时两侧区域还增加了黑色饰板装饰，贯穿式的尾灯在中间灯带区域进行了收紧，内部采用分层式的灯带布局，视觉辨识度较为不错。另外后包围带有略微的外扩设计，并在边缘增加了镀铬条装饰。就外观设计来看，个人认为AION Y属于比较耐看的风格。

进入车内，AION Y的内饰布局相对简洁。中控台呈现出阶梯状的平整型面，软硬材质组合搭配摸起来手感较为不错。而枪灰色金属饰条横贯台面前侧，中部区域配有一块悬浮中控屏，仪表区域亦采用横置液晶屏与之呼应，在提升信息交互便捷性的同时，也提升了车内的科技氛围。

中控屏尺寸为14.6英寸，内部搭载了高通6125芯片和ADiGO车载智能系统。以我们这台AION Y 2023款 Plus 510 智领版 磷酸铁锂为例，常用的GPS导航系统、蓝牙/车载电话、4G网络、OTA升级等功能得到了全系标配，日常使用起来较为方便。而在辅驾配置方面，360°全景影像、透明影像和定速巡航等功能同样没有缺席，相较于同级别的竞品车型来说，个人认为AION Y的配置是比较丰富的。

空间方面，AION Y有着4535*1870*1650mm的车身规格以及2750mm的轴距，在同级别中处于中上游水准。以我身高1.76m为例，坐进前排，能够获得1拳3指的头部空间，座椅采用仿皮材质包覆，内部填充充实柔软，座椅进行了加长增厚处理，乘坐起来较为舒适。来到后排，能够获得1拳3指的头部空间以及2拳以上的腿部距离，车顶配有一块不可开启全景天窗（可选配可开启全景天窗），可提升车内的采光表现，乘坐起来并不会感到压抑。

在车内储物空间方面，车内配有较丰富的储物格设定，前排除了扶手区的杯架和扶手箱，还通过掏空保留了开放式的储物区域，手套箱内部还有较为可观的尺寸，方便了乘客随身物品的放置。后备厢拥有405L的装载容积，同时座椅在放倒后，整体装载实力还能向上提升，足以满足不同出行场景下的行李装载需求。

动力方面，我们这台AION Y采用最大功率150kW（204Ps）和225N·m的前置电机布局，与之匹配电动车单速变速箱。实际开起来，整体的动力调校偏轻柔风格，起步较为轻快，驾驶起来没有燃油车那样的拖拽感。而在中后段提速时，动力释放比较线性，开起来比较灵活。而在底盘方面，前麦弗逊与后纵臂扭转梁式非独立悬架结构有着相对柔和的阻尼设定，保证了日常行驶的舒适性，避震能大幅吸收路面的颠簸起伏，同时由于电池组在底盘区域的布局，使得整体车身重心有所下降，进而增强了底盘的厚重感。好开算是我对AION Y驾驶感受的客观评价。

电池方面，AION Y 2023款 Plus 510 智领版 磷酸铁锂搭载了一块61.7kWh的弹匣电池组，能提供510km的纯电续航里程（CLTC），能够满足日常家用场景的用车需求。

总的来说，作为广汽埃安SUV阵列的销量担当，AION Y有着成熟稳重的外观设计、科技感较强的内饰、较为丰富的配置、510km的纯电续航里程（CLTC）以及轻快的驾乘感受，对于家用来说，的确有着不错的表现。结合当前11.98万-15.58万的指导价来看，性价比值得肯定。因此个人认为，预算15万内，想买一台空间大配置丰富的新能源SUV，AION Y是值得推荐的。