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还真的是挺别具一格！

想必大家对苏-57战斗机“倾斜安装”航空发动机矢量喷口的图片已经不陌生了，对于志这种安装方式也就只有两种解释。第一：水平方向装不进去，或者装进去后喷口偏转时会对尾翼和尾椎造成烧蚀。第二：当喷口倾斜偏转时，产生类似潜艇X型方向舵既可以向水平又可以向垂直方向上产生分力的效果。至于哪一种更加合理，还是需要进一步分析的。

根据俄罗斯媒体放出来的视频可知：苏-57所安装的倾斜式矢量喷管不仅仅喷口处可以上下开合，其整体也可以实现偏转。这般来看，就不存在水平放置时就无法安装的问题。至于对尾撑以及尾椎的烧蚀也是会存在的，毕竟这台矢量发动机与F-119不一样，它的垂直喷口显得较短，且苏-57的尾撑和尾椎内侧都未加装隔热材料。一旦发动机启动，高达七八百摄氏度的高温或多或少也会对附近的蒙皮造成一定的影响。

而当矢量喷管倾斜安装时，从图片中明显可见：尾椎和尾撑都被上下两个较长的喷管给遮盖了，因此便可以避免被高温损坏。当然了，只要对尾椎和尾撑加装隔热材料，便可以避免其遭到烧蚀。这样做的后果就会导致苏-57战斗机尾部的增重，本来设计好的是前后重量恰好，如今在安装矢量喷管和加装隔热材料之后，导致后部的重量增加，对于重心位置的影响有多大还要计算。

如果导致苏-57整体的重心位置偏移，那就必须重新调整飞控，要么就在机头位置增加配重。可想而知，这对于一架已经服役，且量产数十架的苏-57而言可不是个小问题。如果不这样做，那就要将矢量喷管倾斜安装了，反正尾椎和尾撑被喷管的给遮盖了，就算不加装隔热材料的问题也不大。因此而言，这可能只是苏-57战斗机矢量喷管倾斜安装的可能的原因之一。

当然了，还有利用这样倾斜安装二元矢量喷管的用意所在。

要知道，矢量发动机可以提供不依赖气动舵面的偏转力矩，换言之，只要通过喷管的偏转就可以实现直接力的作用，不用再控制尾翼或者鸭翼的偏转，来促使战斗机改变方向或者俯仰姿态，如此这般便可以为战斗机提供更加优异的机动性能。像F22A战斗机就可以在F119矢量推力发动机的作用下具备较高的敏捷性和强悍的瞬盘和稳盘能力。

本来苏-57已经安装了带有矢量喷口的117S航空发动机，也在试飞带有锯齿状的产品-30航空发动机，而如今又新增了一个带有倾斜二元矢量喷口的航空发动机。那么，该航空发动机是117S+二元矢量喷口，还是产品-30+二元矢量喷口，亦或是传言中的AL-51F+二元矢量喷口。个人觉得，单就试验阶段来看，更加合适的就是：产品-30航空发动机+二元矢量喷口。毕竟已经装上了产品-30航空发动机，那直接在上面试验即可，也没有必要换回原来的117S航空发动机。

而倾斜安装的二元矢量喷口在某种意义上也可以起到三元轴对称矢量喷口的效果。毕竟它是倾斜安装的，当喷口偏转时，就可以在垂直和水平方向上产生分力，从而为苏-57提供俯仰和偏航的作用力，这也算是达到了三元矢量喷口的部分效果吧。此外，当苏-57战斗机进行盘旋时产生的分力也可以给战机一个向心力的作用。因此而言，看中了倾斜方式安装的矢量喷口带来的诸多优势，也可能是苏-57战斗机选择这种喷口的原因之一。

如果像F-119那样采用水平放置的二元矢量喷口，那倒是可以取得减阻隐身的效果。关键是苏-57来了一个倾斜式的安装，对隐身就大大的不利，不过苏-57又不是对隐身有极高的要求，因此也无伤大雅。减阻效果还是会有的。当然了，二元矢量喷口也有些许不足之处，最明显的就是损失推力。只不过，这并不是发动机的锅，而是喷口被设计成为了矩形。比起圆形得喷口，那面积自然要小一些，推力损失也很正常。总体而言，苏-57现阶段仍旧在加强机动性能，难不成还想要依靠它的超机动性和格斗弹掰手腕么？毕竟，苏-57战斗机的隐身能力已经定格了，也就只有依靠矢量航空发动机来提高机动性能。

个人认为，大鹅想要加强苏-57的机动性来在近距离格斗中取得相比于歼-20和F-22A的机动优势，然后依靠格斗取胜。虽说苏-57战斗机的隐身能力不及歼-20和歼-35，还有F-22A及其F-35。但是也要比寻常的四代机高很多，仍然可以压缩F-22A和F-35雷达的作用距离，然后也可以拉近与两者的距离，然后依靠优异的机动性能在近距离格斗中决胜负吧！（图源网络，侵删）