日产在华业务调整：计划削减50万辆产能，东风日产未来走向成谜

近日，日产汽车公司公开宣布了一项针对中国市场的重大产能调整计划，计划在未来一段时间内削减50万辆的产能，此举将使日产在中国市场的年产能降至100万辆。这一决定不仅反映了日产汽车在全球汽车市场变化中的应对策略，也预示着其在中国市场业务布局的一次深刻变革。同时，日产还透露将在其他地区同步削减50万辆产能，从而使全球总产能缩减至400万辆。

具体而言，日产汽车此次在中国市场的产能削减，无疑将对现有的生产体系造成一定影响。一般而言，一座整车工厂在全年245个工作日、双班生产（即每天两个班次，每个班次8小时）的条件下，年产能可以达到20万辆左右。这一产能的估算基于工厂的生产效率、设备利用率以及生产线的自动化程度等多个因素。而在部分近年来新建设投产的整车工厂中，由于采用了更为先进的技术和设备，线速相对较快，因此每小时产量（JPH，Jobs Per Hour）可以达到60辆甚至更高，从而使得这些工厂的年产能进一步提升。

根据日产汽车此次削减50万辆年产能的计划，我们可以粗略估算出，在中国市场，日产汽车至少需要关闭2座年产能达到20万辆的整车工厂，才能达到既定的产能削减目标。这一数字虽然看似简单，但背后却涉及到复杂的生产布局、员工安置、供应商关系调整等一系列问题，需要日产汽车与各方进行深入的沟通和协调。

目前，日产汽车在中国市场进行整车生产及销售的子公司仅有一家，即东风日产乘用车公司（简称东风日产）。作为日产汽车在中国市场的重要合作伙伴，东风日产在全国范围内共布局了广州、武汉、襄阳、郑州、大连、常州六大生产基地。这些基地不仅承担着日产汽车在中国市场的整车生产任务，还承载着技术研发、市场开拓等多重使命。

其中，广州基地作为东风日产的总部机关及研发中心所在地，其地位尤为重要。而常州基地虽然已于2024年年中正式关闭，但其历史背景和生产经历仍然值得我们关注。常州工厂原本是郑州日产汽车有限公司自营工厂，2018年被出售给东风日产，并在2020年完成生产线改造后，开始生产日产逍客车型。然而，令人遗憾的是，这座工厂在运营不到4年的时间后就宣告关闭，这无疑给东风日产的生产布局带来了一定的挑战。

武汉基地的云峰工厂则是由东风汽车集团有限公司投资建设的一座重要整车工厂。该工厂总投资超过100亿元，规划满产产能可达30万辆。目前，东风日产采用租赁形式在云峰工厂进行艾睿雅车型的生产，并承接了一些其他兄弟单位以及外部车企的代工业务。这一合作模式不仅提高了东风日产的生产灵活性，也为其在激烈的市场竞争中赢得了更多的市场份额。

除武汉基地整车工厂所有权不归东风日产所有以外，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连等地均设有自己的整车工厂。这些工厂在东风日产的生产体系中扮演着举足轻重的角色。在关闭常州工厂后，东风日产自营的整车工厂仍然还有5座。按照每座整车工厂20万辆的年产能来计算，这5座工厂的合计产能正好是100万辆。这意味着，在不考虑生产线升级和产能扩张的情况下，东风日产无需关停自有整车工厂就能满足日产汽车在中国市场的产能需求。

然而，实际情况可能并非如此简单。根据相关公开报道，东风日产整车工厂的线速已经达到60JPH甚至更高，这意味着每座整车工厂的年产能可以达到24万辆甚至更多。此外，位于广州花都的第一工厂更是以其强大的生产能力著称，实际产能高达36万辆。据此计算，不含云峰工厂在内，东风日产现有产能已经达到了132万辆。这一数字不仅远远超过了日产汽车在中国市场的产能需求，也为其未来的产能扩张提供了充足的空间。

基于上述计算和分析，我们可以得出一个初步的结论：日产汽车计划在中国市场削减50万辆年产能的目标，可能通过关闭一座自有工厂和不再续租云峰工厂的方式来实现。这样的调整不仅能够满足日产汽车的产能削减需求，还能在一定程度上优化其在中国的生产布局和资源配置。

那么，在东风日产的五大自有工厂中，哪一座工厂最有可能迎来停产关闭呢？根据过去一年东风日产各车型的市场表现以及各工厂的生产情况，我们可以进行一些合理的推测。以生产英菲尼迪QX50车型为主的大连工厂，由于其相对较低的产量和较为单一的产品线，极有可能会成为日产汽车在中国市场产能削减计划中的“牺牲品”。当然，这只是基于现有信息和数据的一种推测和猜想，具体关闭哪些工厂还需要以日产汽车的正式通报为准。

值得注意的是，日产汽车在中国市场的产能削减计划并不仅仅是为了应对全球汽车市场的变化和挑战。更深层次的原因在于，随着中国汽车市场的日益成熟和竞争的加剧，日产汽车需要不断调整和优化其在中国市场的业务布局和产品线。通过削减产能、优化生产结构、提高生产效率等方式，日产汽车将能够更好地适应中国市场的变化和需求，从而在未来的竞争中占据更有利的地位。

此外，日产汽车还需要关注中国市场的新能源汽车发展趋势。随着中国政府对新能源汽车产业的持续支持和推动，以及消费者对新能源汽车的认可和接受度的不断提高，新能源汽车市场将迎来更为广阔的发展前景。因此，日产汽车需要加快在中国市场的新能源汽车布局和产品研发力度，以满足消费者对新能源汽车的需求和期望。

总之，日产汽车在中国市场的产能削减计划是一项复杂而深刻的变革。这一计划不仅涉及到生产布局、员工安置、供应商关系调整等多个方面，还需要日产汽车与中国市场进行深入的沟通和协调。在未来的发展中，日产汽车需要不断调整和优化其在中国市场的业务布局和产品线，以适应市场的变化和需求。同时，也需要关注新能源汽车的发展趋势和市场需求，加快新能源汽车的研发和推广力度，为中国市场的可持续发展贡献更多的力量。