在这个新能源车当道的时代，我已经好久没有看到，一款燃油车上市被大家津津乐道了，因为现在的市场车型更新太快了，而且新能源的车型与品牌也特别多，到现在为止，我还没有认清每一个新能源品牌，很多车标与车企是真的见都没见过，也是听也没听到过。所以在这样的一个前提上，我感觉新车上市，老车换代已经是让我麻木了，我也搞不清楚哪一款车好，哪一款车优秀，只是知道买新能源车选大牌子就可以了。

不过在最近，有一款豪华品牌的燃油车在广州车展亮相了，它就是全新的宝马5系，宝马作为我们国人津津乐道的一个豪华品牌，确实拥有非常扎实的受众群体，在奔驰E级迎来换代升级之后，宝马5系也是紧跟其后，这次的宝马5系也是由内而外全部升级，很多人说这次真不用看奔驰E级了，因为新款的宝马5系太好看。

奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三款车型是我们大家都熟知的三款，相对旗舰的车型，而奥迪A6L是奥迪最成功的代表，奔驰E级则是这个价位豪华商务的典型，至于宝马5系就处于一个相对尴尬的定位，商务又不算商务，运动吧也不算运动，虽然有着出色的操控基因，但是单轮它的外观设计来说，确实缺乏了一定的运动属性。

所以宝马5系就很难突破消费群体，而宝马自己也看到了这一点，要么把宝马5系深入贯穿商务属性，要么就把宝马5系搞得运动年轻，这样子才能精准对标对应的消费者。所以全新一代的宝马5系在设计上就非常的年轻，不仅在外观上运动时尚了很多，而且在内饰上也升级了当下家族化的双联大屏，确实把年轻这个定义诠释得很出色，而现在话我们就一起来了解一下这款车。

首先就是前脸了，在前脸的设计上它选用了是棱角分明的处理，我们可以看到它虽然是采用了宝马经典的双肾进气格栅，但是在格栅的中间上方它是有一个凹陷式的处理，让它整个车头看上去更有立体感以及动态感。其次大灯也做出了一定的改变，由原来的双勺造型变成了现在圆润化的设计，所以看上去就更运动了。

车身侧面，这款车的腰线非常流畅，特别是它的前后轮轴距很长，而且整个车还带有一定的溜背式处理，我个人觉得这款车有点跑车的既视感。设计来到尾部，这款车的尾灯是变化最大的地方，以前的宝马5系选用的是那个悬浮式的3D尾灯，看上去很大，也显得有些粗狂，而现在它是选用了一个很细的长条造型的尾灯，给人的感觉要优雅一些，我个人觉得这个升级还是很不错的。

而走进车内，内饰的设计上其实我们应该很熟悉了，因为宝马3就是选用了这种贯穿式的双联大屏，说实话，当宝马第一时间公布这种大屏设计的时候我还不敢相信，毕竟这种设计已经是奔驰用了不用的，但没想到宝马还是坚持这种设计风格。虽然说这种设计风格在当下市场上非常多，但不可否认这种设计风格很有科技感，并且显示的效果也很好。而唯一缺乏的就是一个标志性的“鸡腿挡把”，现在换装了这种小巧的造型我是真的不适应，感觉太小气了，不知道你们大家认为是否如此。

至于配置上，这款车新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。

动力上，这款车应该还是会和以前差不多，毕竟在这个燃油时代的末期，宝马也不可能去开发新的发动机，或者说为宝马5系搭配上新的引擎，这是不理智，也是不现实的。按照老款的宝马5系搭配来说，这款车应该会有525版本和530版本，入门级的宝马5系就是搭载低功力的2.0T发动机，这个是和宝马3系上一样的，最大只有184马力，匹配的是采埃孚的8AT波箱。

其次它的2.0T高功率的引擎最大有245马力，匹配的也是采埃孚的8AT波箱。对于宝马的动力而言，只要开过的知道，动力够用，而且采埃孚8AT也很顺滑，几乎上感受不到顿挫，而且再加上一个好的操控，真的是对于年轻人来说很难拒绝。

总的来说，虽然现在新能源车型百花齐放，但是燃油车的情怀依旧在延续，也许以后市场上的燃油车会越来越少，但我相信还是有很多人愿意去喜欢燃油车，愿意去选择燃油车。而宝马5系作为宝马的代表性车型之一，我个人觉得新款的车型确实比上一代更有看点，因为它把运动这个属性表达得很直观，并且在内饰升级之后也变得更加的主流，而现在它和全新的奔驰E级也算是一同发布，那么你们大家是喜欢这一代的宝马5系，还是全新的奔驰E级呢？