美国的航空母舰在舰载机起飞时，被弹射器弹射的飞机尾部后方的甲板上会升起一块神秘的板，这是具有什么作用的装备呢？

甲板上出现的这块板被称为“喷气式飞机喷流偏转器”（Jet Blast Deflector），简称为“JBD”。它的作用是保护后续的舰载机和后方的甲板作业人员免受喷气发动机喷射产生的高温和冲击波的影响。

这种装备的引入可以追溯到1940年代后期，第二次世界大战结束不久。战后，军用飞机迅速向喷气式飞机转变，航母舰载机也变成了喷气式飞机，但这就导致了一个问题。喷气发动机在飞机后方产生高温的喷气尾流（排气），这可能会对等待起飞的后续飞机造成损伤，或者将甲板上的工作人员吹飞，存在很大危险性。

为了在航空母舰有限的甲板上安全地发射舰载机，人们想出了JBD这个解决方案，并在1950年代初投入使用。最初，它不是像现在这样与甲板一体的可折叠式，而是平时存放在甲板内，只有在发射时才吊装起来使用。

JBD变成可折叠式的原因，是因为随着舰载机发动机的功率增加，需要能够承受更强烈的冲击波。以美国海军为例，最初JBD是小型的金属网状，但为了避免强烈的喷气尾流，JBD逐渐增大。

这样一来，将JBD存放在甲板内变得困难，它通常就作为飞行甲板的一部分使用。此外，如果热量和冲击波从两侧泄漏，也可能导致事故，因此JBD的形状设计成斜向上以引导冲击波，这就是我们现在看到的样子。

此外，为了承受据称超过1300摄氏度的喷气发动机产生的高温，从1970年代开始，引入了通过管道循环海水冷却系统的金属偏转器面板。自2008年以来，也出现了使用耐热陶瓷面板覆盖表面的JBD。

然而，尽管有这些巧妙的设计，由于高热的影响，JBD的磨损非常严重，需要频繁进行维护或更换。

实际上，JBD也安装在民用飞机起降的机场。据制造JBD的Blast Deflectors公司称，可折叠式JBD在民用机场于1957年首次被引入，与在航母上的引入时间几乎相同。它们被设置在大型结构物或汽车道路与飞机跑道相邻的地方，或者飞机跑道的最前端。

最初，用于客机的JBD通常高度为1.8至2.4米，但与航母舰载机一样，由于飞机的增大和发动机功率的提高，JBD也逐渐增大，现在使用的JBD高度是原来的两倍。

民用JBD的形状与航母用相同，除了斜倒状态外，还有弯曲形状的，以及金属网状垂直竖立的等，根据使用场所的不同，有各种形状。

至于所使用的材料，根据Blast Deflectors公司的说法，除了耐高温的熔融镀锌钢板外，还有不锈钢、碳纤维、铝、聚碳酸酯等，这些材料的使用也根据使用场所的不同而不同。