文/土木

“年轻人的第一台跑车”MG Cyberster终于是开启了预售，作为一款国产纯电敞篷跑车，其售价必然不高，也极具历史意义，但对于名爵品牌来说，它却称不上“救世主”。

先看产品，新车在车头部位，大灯与前格栅采用跑车常见的分层式设计，前格栅中央线条通过前机舱盖的筋线一直向后延伸，十分醒目。在侧面则也采用了双段式的肩线，配合中央的收腰设计，带来较强的运动气息。

此外，名爵还为它打造了夸张的剪刀门，它采用电动开合，开合角度为30-76度，且可以自由设定开门角度。

值得注意的是，Cyberster外门把手被触控按键所取代。并且在触控按键的旁边以及车门上，还配备了探测上方以及侧方障碍物的雷达探头，防止开门时发生磕碰。另外，该车采用的是无框车门设计，十分符合跑车的定位。20英寸的双色轮圈搭配红色的制动卡钳，增添了更加动感的气息。

车尾采用了贯穿式LED尾灯，箭头形的灯组设计十分有辨识度。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。

内饰部分采用三悬浮液晶屏组成的环抱式布局，中控台也略微向主驾驶偏移，显示出纯粹的驾驶氛围。方向盘则采用红色皮质材料包裹，呈三辐式平底设计，左右配备拨片按键，用来控制动能回收和换挡模式，右下方醒目的红色按键代表“Super Sport”超级运动模式。

在车内用料方面，它使用了大量的皮革以及Alcantara材料，座椅也采用了双拼材质，Y字靠背造型具有很高辨识度，同时座椅也提供了不错的支撑。

动力方面，MG Cyberster配有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版的后轴搭载了一台永磁同步电机，低/高功率版本的电动机最大功率分别为 231kW/250kW；双电机版本的前轴搭载永磁同步电机，电动机最大功率150kW，后轴同样搭载永磁同步电机，电动机最大功率250kW。

电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。据悉，其0-100km/h加速时间最短为3.2秒。

但如果放开这些固有的观念，那么这辆综合功率在400千瓦的敞篷剪刀门小跑车确实是高性价比神器。

在当下的经济环境下，Cyberster有点生不逢时，但是在中国汽车工业发展的道路上，Cyberster的出现又是必然的，具有打开国产平民跑车市场的意义。

现在关键的就是看名爵怎么为这辆车定位，如果想走量，想打开新的市场，在玩乐小跑市场上奠定基础，目前第一波想买车的人心理预期都是这车主流配置的价格在25万元左右。如果按之前流出的30多万起，这车大概率没什么水花了。

写在最后：

名爵品牌目前再国内市场的表现可以说是相当糟糕的，好在如今正处于燃油和新能源时代的交界线，只要能够在新能源领域拿到先手，那么燃油时代的成绩完全可以忽略，背靠上汽也有这个实力。但如果想要用Cyberster这种小众车型来打开市场就完全是痴人说梦了，国外不好说，但国内一定是要一款性价比极高的车型打头阵的，就看未来名爵怎么规划了。