“我们的身体、飞机和炸弹，当与敌人兵舰、阵地同归于尽”。

这是国民政府中央航空学校校训，全世界没有第二所航空学校，有这样悲壮的标语。

这是一种无法用言语表述的悲壮。醉卧沙场君莫笑，古来征战几人回。

这是一种莫名的心痛与心悸，面对武装到牙齿，存在巨大代差装备的日军，国军空军唯有人定胜天。

中央航校，在整个抗日战争时期，培养出了上千名飞行员。

这些飞行员从航校毕业到战死，基本上都不会超过六个月，他们的年龄普遍在20岁左右。

正因为如此，当时国军空军部队要求空军飞行员必须要年满28岁才能结婚，防止在殉国之后，给另一半带来痛苦和伤害。

在这样的背景下，爱情之于空军飞行员是绝望的而做空军飞行员的女朋友或妻子，同样是一种勇敢的选择。

当时国军飞行员的女朋友、妻子在他们战死后，不少人自杀殉情或孤独终老，一生爱一次足矣的比比皆是。

以身为棋，胜天半子。

民国初期，当其他军阀还致力于人海战术，刀枪剑戟的时候，蒋介石开始大力组建空军。

国军空军的出现宛如天外飞仙，在数次围剿，或与各路军阀的争斗，尤其是中央大战中，完全是降维打击，大出风头。

这完全不是一个重量级别的对决。

真正让蒋介石系统性地发展空军是有感于日本对中国的威胁。

飞机可以购买，有钞票就行，但飞行员不行。1928年，蒋介石在南京成立了中央军校航空队，用以培训飞行员，这是中国空军的摇篮。

两年后，出于规模壮大和日军对南京地威胁，蒋介石择址杭州笕桥（现浙江理工大学），将南京中央航校搬迁过去，扩建为中央航空学校。

彼时的中国从半封建半殖民而来，国内在航空领域一穷二白，国民政府选择高薪聘请外援——美国技术人员、退役飞行员为顾问和教师。

就像后来新中国成立后，我们以被俘的日军空军为基石，建立了新中国的空军，这也是为何被誉为中国空军之父的人会是一个日本人——林弥一郎的原因。

中日正常邦交后，林弥一郎后来选择返回日本，晚年之际访问中国，已经是中国空军司令的王海上将在看见这位老人时，仍恭恭敬敬起身敬礼，称呼：sensei（老师）。

国民政府组建的空军学校软件，硬件全部来自于美国，全套美制的费力提、道格拉斯、可塞等型号飞机。

因为飞行员需要掌握飞行学、航行学、飞机构造学、发动机学、空军战术、无线电通讯及英语。

民国第一代飞行员

因此对学员的素质和要求非常高，必须是高中以上学历，年龄在18-24岁，体格强健。

光是第一条高中以上学历就把那个年代99%的人排除在外。

因而，进入中央航空学校的学生非富即贵，那个年代穷人是读不起书的，现在也是。

这些学生物质无忧，却心怀天下。他们为了理想，逆水行舟敢为天下先；为了信仰，以身为棋胜天半子。

他们被称为真正的贵族一代。

严于自律，珍惜荣誉，担当社会与国家的责任，职责高于一切，向死而生此为贵族精神。

航校设立之初，由蒋介石兼任校长，副校长兼代校长为毛邦初，后由葛敬恩继任。在抗日战争爆发前，中央航校培养了500多名飞行员和航空机械等方面的空军人才。

1931年春，抗战爆发后，为了躲避日军飞机轰炸，航校先后迁往云南昆明、巴基斯坦拉合尔，并改名为中央空军军官学校。

抗战胜利学校又迁回杭州原址，1948年冬，迁往台湾。风萧萧兮易水寒……

笕桥是位于杭州东郊，为一座古镇。

笕桥有文字记载的历史有上千年，近代作为中国空军的诞生地，这里有载入史册的笕桥空战，有铁骨铮铮的血染碧空。

每次提起笕桥总会是“那悲歌总会在梦中惊醒，述说一定哀伤过的往事……”

1937年8月13日淞沪会战爆发，双方空军军力对比。

日军拥有数十个航空队，陆基飞机约640架，舰载机约200架。中国空军当时有飞机350架，大部分为教练机，真正能用于作战的不到一半。

所以日军在淞沪上空拥有绝对的制空权，根本没有把中国空军放在眼中，没想过成立不久的中国空军会主动出击。

初生牛犊不怕虎。

淞沪会战第二天的凌晨3时30分开始，中国空军飞机趁夜色分别从扬州、杭州笕桥、安徽广德机场起飞。

主力是霍克Ⅲ式驱逐机，各载500磅炸弹一枚。

中国空军越过江阴要塞，沿着长江向东搜索，轮番轰炸了上海日军司令部、弹药库、登陆码头以及停泊在黄浦江中的日舰等。

中国空军数量有限，因此战果不大，但对日军而言，这次轰炸是伤害不大，侮辱性极高。

日军落了面子，当然要报复，笕桥航校成为日军打击的首选对象。

当天（8月14日）下午15点，狂妄的日军由台北基地的鹿屋航空队新田少佐率9架战机，越过台湾海峡偷袭杭州笕桥机场。

当时受台风影响，杭州笕桥上空乌云密布，能见度很低。加上由笕桥出发执行轰炸任务的中国空军留在上海支援淞沪战场，并未返航。

因此新田少佐等人一路顺畅，未遭到任何拦截，如入无人之地，这使新田少佐愈发猖狂。

到达目标位置后，彼时帮助日机打掩护的奇差无比的能见度，反过来制约日机的作战意图。

为了完成任务，在杭州上空，新田少佐狂傲地解散队形，下令各自搜索轰炸目标。

这给了国军空军分割击破的契机。

实际上，此时笕桥机场还有一支中国航空兵，他们是刚刚奉命从南京转场过来的中国空军第四大队。

这是一支奇兵，但也是一支疲惫之师。由于刚刚到达，燃油几近耗尽，在未得到补充的情况之下，大队长高志航果断下令第四大队三个中队的27架战机立即起飞，升空迎敌。

第四大队紧急升空至4000米高空，完成编队的同时占据有利位置后，穿云下降，以上攻下。

队长高志航在中队长谭文的协助下，很快发现并击中了一架96式日机右翼上的主油箱。

日机拖着火球，坠落在海宁钱塘江畔，这是中国空军对日空战中击落的第一架飞机。

新田少佐下令解散队形那一刻，意味着日军飞机彼此间拉开了距离，失去了火力交叉掩护，此时再想编队已经迟了。

第四大队群殴对单挑，30分钟内，击落日机3架，重伤日机3架。这3架重伤的飞机不得不立刻掉头，脱离战场，最终虽然勉强飞回台湾，但在降落松山机场时要么触地损毁，要么不能修复了。

战后，中国军民在半山附近及钱塘江口找到日军飞机的残骸并，成功俘获一名跳伞的日军飞行员；

而中国空军在空战中无一伤亡。。

“八·一四”空战创造了中国空战史上光辉的战绩，这一天被国民政府定为“空军节”。

那看似满不在乎转过身的是风干泪眼后萧瑟的影子……

尽管中国空军向死而生，表现出色，但战争打的是综合势力，拼的是资源。

当时全中国只有不到300架飞机可参战，自身没有研制和制造飞机的能力，大部分零部件都需要进口，打一架少一架。

中国空军飞机装备的武器弹药，基本上也都是从美国进口。

那时二战并未全面爆发，美国及其盟友当时为了引诱和达成让日本进攻苏联的目的，在中日战争中拉偏架，睁一只眼，闭一只眼，限制中国空军的发展和采购。

相反，日军所需的大量战略资源如石油、煤炭、钢铁、棉花这些战争资源，美国则是无限量敞开提供。

在此背景下，缺乏造血能力的中国空军再怎么强悍和英勇，也没法跟航空工业完善的日军抗衡。

日本国内具备独立研制及制造高性能作战飞机的能力和工业基础。

1939年，随着日本三菱重工开发的零式战斗机下线，一时之间霸凌天空，美军都难以撼动。

中国老旧的的霍克Ⅲ战机完全落了下风。

中国空军被击落或击伤一架就少一架，而日本空军则可以源源不断造血。

到1940年底时，中国空军拼得仅剩下各式飞机65架，而日本空军在中国战场上继续保持着近千架的绝对优势。

这种情况之下，国军飞行员视飞机如生命，不，远超过他们自己的生命。

淞沪会战后日军全面侵华，在东北驻扎了80万关东军。

山青水复疑无路，柳暗花明又一村。

不久欧洲战场爆发激战，德日密谋两面夹击苏联。

这种情况下，苏联出于借助中国牵制关东军的目的，主动向国民政府提供苏联战机。

国民政府派遣高志航前往接收，然而壮士一去不复返。当高志航驾驶飞机从兰州起飞，到达河南周口机场补充燃料时，机场遭到敌机偷袭。

看着一架架飞机在跑道上被击毁、炸毁，高志航心如刀割，不顾安危冒着弹雨准备强行起飞迎战。

然而当他冲进驾驶室，飞机却迟迟无法发动，地勤人员要求他立刻转移，暂避日机炮火。

可高志航求战心切，继续尝试，连续打火终于发动成功时，飞机还在跑道上滑行，日机的炸弹落下，正中高志航座机。

出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。高志航壮烈牺牲，年仅30岁。

这样的悲壮在那时的神州大地几乎每日都在上演。

国民政府迁都重庆后，川渝两地成为日军空军重点照顾对象。

1941年3月14日，日军再次对成都发动空袭。发现日军飞机后，国军空军立即疏散成都机场的老旧飞机以及轰炸机。

中国空军第三、第五大队飞行员紧急跑向跑道，登机启动刚从苏联接收回来不久的31架伊153型新式飞机升空作战。

林徽因的三弟林恒所在东面区域此刻已经被日军飞机控制，狂轰滥炸。

这种制空权完全被对手掌控的局面下，起降无疑是明显的靶子，九死一生。

林恒怒火中烧，更不忍心飞机毁掉，冒死登机，结果飞机刚拉起来不久就被当头的日军飞机击中，头部中弹，坠机于双流南门一带，时年25岁。

这场空战持续了半个小时，中国空军31架对战12架日军零式战机，因伊153型性能远远落后于零式飞机。

最终，中国空军第五大队大队长、特意从国外回来从军的黄新瑞、副大队长岑泽鎏、中队长周灵虚以及江东胜、林恒、任贤、袁芳柄、陈鹏扬8人牺牲，飞机被击毁13架，受伤8架。

这一刻的中华大地悲风秋雨，国人断魂。

现实残酷，在旷日持久的空战中，中国空军死伤殆尽，没有所谓的力挽狂澜，只有无尽悲歌！没有所谓的绝处逢生，只有青山忠骨。

整个抗日战争时期，中国空军击落日军军机1400多架，中国空军也损失了上千名飞行员，这些年轻的空军战士血洒长空。

在南京紫金山麓有一个国际抗日航空纪念公园。高志航与很多笕桥航校战友的衣冠冢矗立在此。

告诉世人他们来过。