最近小编了解到腾势Z9 DM上市了，并且配置也比较高，最重要的是价格也符合大多数人的预期，从上市到现在热度一直都很高。腾势Z9 DM和腾势Z9 GT其实大差不差，就是尾部的造型不一样，前者是溜背轿跑，后者是猎装造型，至于如何选择因人而异。今天的主角是腾势Z9 DM，这款车一共有三个配置，腾势Z9 DM 2024款1100四驱Max版的指导价是36.48万元，那么这台车是否值得购买，就请大家跟着我一起来了解一下吧。
来看看这款车的外观设计，腾势Z9 DM采用了简约式的设计，前脸封闭式的设计凸显新能源车的特性，分体式的大灯组造型独特，狭长犀利的日间行车灯搭配大灯组，内部采用了LED灯组，夜间点亮效果不错，灯光功能上支持自动大灯、高度调节和延时关闭等。而且下方的进气口设计得很巧妙，整体外观简约大气，线条柔和，看上去很顺眼的感觉。
侧面来看，这款车的车身显得大气十足，有一种运动轿跑的感觉，溜背式的车身设计让整车线条更加流畅，车窗四周加上BC柱采用熏黑处理，后排车窗玻璃也进行了隐私处理，隐藏式的门把手、无边框车门也是这款车的标配，有效降低了风阻。下方配备了20英寸的铝合金轮毂，搭配修长的车身比例，看起来挺时尚运动的。
尾部设计很饱满，上窄下宽的造型带来不错的视觉效果，尾灯内部灯组元件精致，点亮后具有不错的视觉效果以及辨识度。在我看来，这款车整体看上去还是很符合年轻消费者的审美，设计比较激进运动，颜值很不错。
腾势Z9 DM的内饰设计风格偏向于简约化，但是科技含量较高，三块大屏幕的配备，彰显出浓厚的科技氛围。其中包括17.3英寸中控屏，13.2英寸副驾驶娱乐屏和13.2英寸全液晶仪表屏，画质清晰，观看方便。中控屏下方是空调出口和实体按钮，包括车辆启动/停止按键，EV/HEV切换按键等。智能互联功能比较丰富，包括卫星导航系统，蓝牙/车载电话，手机互联映射，面部识别，语音识别等功能都很齐全。支持分区域语音识别唤醒功能，驾驶者和副驾驶上的乘客以及坐在后排的乘客，都可以通过语音来完成对应的操控，像是简单的调整空调温度，查看导航路线等功能，都不需要手动操作。
腾势Z9 DM在辅助驾驶功能方面的表现，可以让用户感受到智能出行的优势，功能配备齐全，提供360度全景影像、全速自适应巡航、高速领航和城市领航等功能。很多用户开车出行时都比较担心遇到复杂的路况，当车辆和行人较为拥挤或者遇到红绿灯路口时，辅助驾驶功能就可以派上用场，为用户带来更全方位的支持和帮助，就连泊车功能也考虑在内。
腾势Z9 DM作为一款豪华车，它给人的最突出感观就是“大”，车身尺寸方面，长宽高是5235*1990*1518mm，轴距达到3125mm，超5米的车长就把这个车的驾乘空间提升起来。真皮座椅包裹性好，柔软舒适，还具备通风加热功能，后排配备双零重力座椅，突出行政级轿车属性。后排座椅带腿托功能，可以升起一个比较大的角度，后排靠垫还支持一定的角度调整，各种身形的乘坐需求都可以满足。就算是有允裕的车间乘坐空间，后备箱的容积也达到了375L，一家人的出游或是平时的行李放置，都是没有任何问题。
搭载的2.0T 发动机与前后双电机组成，发动机最大功率152kW，最大扭矩325N·m，电动机总功率640kW，总扭矩1035N·m，配备38.5kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为161km，综合续航里程可以达到1101km，综合油耗仅0.85L，燃油性价比还是很出色的，另外车辆的百公里加速时间只需要3.6秒，在起步时有明显的推背感。纯电模式适合在城市通勤道路行驶，动力输出平顺，而且噪音比较小，在需要急加速时动力随叫随到。中后段加速时只需要轻踩踏板，加速能力较强，可以迅速地完成超车动作。电动机和发动机可以共同发力，强大的扭矩让车辆能迅速的爬坡，无需担心动力不足。
配备整体主动转向技术，最大后轮转角可达双向20°，最小的转弯半径是4.62m，配合360度全景影像，还有透明影像就能实现圆规掉头的效果。在狭窄的空间照样也可以灵活的转向，而且操控精准，就算新手驾驶员也可以轻松的驾驭。搭载云辇双腔空悬系统，采用感知决策的执行架构。可以实时监测调整车身的高度，还有阻尼的软硬。在高速转向时，能抑制车身的抬头现象以及点头现象，保证车身前后的平衡。车内还会有大量的声学材料，例如隔音垫以及隔音棉，另外车内还有主动降噪的设计，可以进一步的提升车内的静谧性，降低车内的噪音水平。
小编观点：
除了以上所提到的优势，腾势Z9 DM在续航方面也十分扎实，采用比亚迪刀片电池，快充仅需要0.32小时，纯电可续航201km，综合续航里程则达到了1101km的程度。可见腾势Z9 DM的全面发展已经完全足够踏入高端领域，再加上电驱化的成本制约优势，性价比提升的效果更为耐看，比拼同级别的宝马、奔驰、奥迪也完全不虚。
