最近这一两年，新能源汽车的发展势头真的很猛，不光是在国内，国际上也是如此。它们靠着电动化技术，在汽车智能化这块儿也是大显身手。不过，大家也都知道，有个老大难问题一直没能解决，那就是动力电池的续航和充电。很多电动车跑起来的里程数和厂家说的根本对不上，而且充电还特别慢。所以，现在很多厂商和供应商都盯上了固态电池，想在这方面找找突破。
过去一年多，不少国内外的汽车公司和电池生产大厂都说，他们在固态电池的研发还有生产上有了大进展。比如丰田就说，他们的固态电池在2026到2027年就能用在车上，然后推向市场。固态电池的好处就是能量密度比现在常用的动力电池要大，满电后一辆车能跑超过1000公里，而且充电速度也变得特别快，十几分钟就能充够跑500到600公里的电。所以，大家都觉得，要是固态电池真的大规模用起来，那燃油车可就真的危险了。
奔驰以前就跟欧洲几家电池公司一起搞固态电池的研发，现在这事又有新进展了。最近，奔驰官方发了张海报，说他们跟F1团队合作，开始在路上测试全固态电池了。这电池装在了EQS车上，能量密度达到了450Wh/kg，续航能多跑25%，充一次电能轻松跑1000公里。
奔驰公司透露，他们首次在业内把锂金属固态电池用在了大批量生产的汽车平台上，从2024年起，就在EQS车型上进行了测试。这么一看，奔驰在固态电池车的测试和批量生产上，已经先行一步，占据了优势。
奔驰所采用的固态电池，不是他们自己从头搞定的，而是跟欧洲的一家电池企业Factorial Energy联手开发的。以前，像宝马这些欧洲大厂，也都说过跟这家公司有固态电池研发上的合作。所以说，Factorial Energy这家电池生产商，是给好多不同的厂家和方案提供固态电池解决方案的。
要是奔驰官方海报上说的都是真话，那他们EQS车上的固态电池技术确实挺牛的。说白了，现在好多电动车不是用的三元锂电池，就是磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度最高能到300瓦时每公斤，磷酸铁锂电池，最高180瓦时每公斤。但奔驰那固态电池，能量密度高达450瓦时每公斤，比起来差距可不是一星半点。
说白了，咱们普通老百姓，别太兴奋过头了。实际上，奔驰现在这固态电池还在试验，没正式开始大批生产。从试验到真正生产出来，还得过好一阵子。再说了，固态电池一开始的成本肯定老高了，估计也就只能用在那些豪车上面。普通车子想用？不太可能，因为成本根本下不来。所以，就算奔驰这固态电池的新车能造出来，刚开始的价钱肯定也是贵得吓人。
说白了，奔驰那固态电池测试一出来，感觉固态电池大批量生产的日子就近了。特别是咱们国内，不少电池制造厂和汽车制造厂估摸着都盼着快点把固态电池用到车上，好让电动车更有竞争力。跟奔驰、宝马这些国外大厂比起来，咱国内固态电池的生产速度，说不定能更快一步。
