巴基斯坦花了大价钱买回了瓜达尔港口，可巴基斯坦的经济力量和基础建设力量都不足，如何开发就成了大问题。

美国“热心”的准备给巴基斯坦“提供帮助”，然而遭到了巴基斯坦全体国民的拒绝，新加坡也来横插一脚，原本能带来很高经济效益的瓜达尔港口，到了新加坡手里险些沦落到“赔钱”的境地。

其他国家都不靠谱，巴基斯坦看着美国和新加坡总算明白了这点 ，兴冲冲邀请中国，“我看你行，还是中国负责吧！”狠狠的打了其他国家的脸。

那么，瓜达尔港口究竟是什么香饽饽，才惹得众人争抢？中国又是如何在瓜达尔港口的这次竞争中获胜的呢？

一、“兵家必争之地”—瓜达尔港口

“绝对不能让中国拥有瓜达尔港口！”，这是西方国家的共识，所以他们才一个一个出来搅局。

说起瓜达尔港口，大家免不了想起他的拥有者巴基斯坦，其实瓜达尔港口几经易主，也是巴基斯坦愿意花大价钱，最终才到了巴基斯坦手里。

1792年，当时阿曼王子的处境相当艰难，内忧外患，那个时候卡拉特汗国正是如日中天，阿曼王子一合计，“要不我向卡拉特汗国寻求帮助吧？”虽然王室有尊严，但是当生存都成为难题的时候，尊严也就不值一提了。

卡拉特汗国对阿曼王子的低头很受用，大手一挥，直接将瓜达尔地区和周边800平方公里的土地赠送给了阿曼王子，毕竟连王子都低头了，赠礼也不能太寒酸，从此瓜达尔港口脱离了卡拉特汗国的管理，成为了阿曼的领土。

直到1958年，巴基斯坦终于和阿曼达成协议，巴基斯坦愿意提供300万英镑，从阿曼的手里买回瓜达尔地区，瓜达尔地区能让巴基斯坦花费300万英镑，那必然是有他的可取之处。

瓜达尔港口最突出的优势就是地理位置了，位于巴基斯坦西南部的瓜达尔港，是个非常少见的深水港，深水港口有个非常显著的优点，它能够接纳容量更大的货运船，物资运输相当方便。

在阿拉伯海的南部寻找，很容易就可以发现瓜达尔港口的身影，从瓜达尔港口往西，可以直接进入波斯湾。

霍尔木兹海峡作为波斯湾的“咽喉”，是世界上石油产量最大的中东地区输送石油的命脉，无论是沙特阿拉伯还是伊朗，他们的石油要想运到全世界，都要经过霍尔木兹海峡，谁掌握了瓜达尔港口，在一定程度上也可以控制波斯湾。

石油作为现阶段世界上发展的硬通货，光凭瓜达尔港口可以影响霍尔木兹海峡，从而控制石油运输这一点，瓜达尔港口的重要性就不言而喻，可瓜达尔港口的地理位置优越，还不止体现在这里。

从瓜达尔港口往西南方向走，要不了多远就可以到达亚丁湾，之后的路程就相当简单了，通过红海再穿过苏伊士运河，就可以直达地中海，这下北欧地区和南非地区也在掌握之中。

以瓜达尔港口为中心，它的影响范围不仅仅局限在印度洋，甚至间接覆盖到了红海和中东地区。

世界格局千变万化，许多国家都想增加自己的影响力，毫不夸张的说，一旦控制住瓜达尔港口，对世界的地缘格局影响就不可同日而语了。

瓜达尔港口的位置这么重要，也难怪那么多国家争抢，那么这块馅饼最后又是怎么砸到中国头上的呢？

二、美国和新加坡求着要，巴基斯坦追着中国给

1958年，巴基斯坦终于从阿曼买回了自己的瓜达尔地区之后，就心心念念的想着把它开发起来。

不过无论考虑到经济能力，还是考虑到基础建设能力，或者是海运经验，巴基斯坦这些方面都是一片空白，开发瓜达尔港口这块馅饼，巴基斯坦一个国家是吞不下了，他必须要寻求其他国家的帮助。

巴基斯坦准备开发瓜达尔港口，需要一个盟友的消息一放出来，一堆国家闻着味儿就来了，首当其冲的就是自告奋勇的美国。

平心而论，美国的经济水平和发展都是有目共睹的，似乎是个共同开发瓜达尔港口不错的选择，没想到在合约签订时出现了问题。

“我总不可能免费帮你修建港口，我必须要拿到我应得的那一部分。”美国从来不干亏本的买卖，只不过他“应得”的那一部分实在是有些多。

在1998年双方签订的合约里，美国不仅要掌握瓜达尔港口基础设施的控制权，还要巴基斯坦允许他在港口附近设立警察巡逻队，拥有巡逻权和自主防卫权。

“这真的是美国帮我们修建港口吗？”看到这个协议的人都忍不住发出疑问，美国的这些要求，俨然已经把瓜达尔港口看成了他自己的东西，如果真的把港口交给美国修建，那么巴基斯坦花300万英镑买回的瓜达尔地区恐怕就要易主了。

想参与港口修建的国家那么多，巴基斯坦并不是只有美国这一个选择，于是在国民的强烈反对之下，美国的“帮助巴基斯坦开发瓜达尔港口”的美梦破碎了。

看来开发港口的盟友要精挑细选，这个国家不仅要有实力，还不能像美国一样狮子大开口，巴基斯坦人民左思右想，最终选择了中国。

于是1999年，当时担任巴基斯坦总统的穆沙拉夫向中国政府发出了请求，希望中国帮助他完成瓜达尔深水港项目。

美国知道这个消息气的如何牙痒痒，暂且不提，中国政府自然没理由拒绝，于是2001年8月，中国和巴基斯坦签订了瓜达尔港项目一期工程融资协议，开发正式开始了。

瓜达尔港口开发的一期工程直到2007年才完工，项目完成，接下来就该投入使用了，巴基斯坦对瓜达尔港口的经营权进行了拍卖。

中国毕竟有帮助巴基斯坦修建港口的情分在里面，正常拍卖，他们肯定是抢不过中国，于是新加坡又出了损招，他以超出平常价格十倍的价钱买下了瓜达尔港口40年的经营权。

新加坡还在那里为自己拿到瓜达尔港口的经营权洋洋得意，殊不知其他国家仿佛看着他身上有“人傻钱多”四个大字。

当大家都以为瓜达尔港口的经营权，以新加坡十倍价格的壕气尘埃落地的时候，事情又出现了转机。

让新加坡经营了瓜达尔港口一段时间之后，巴基斯坦敏锐的发现了，“不对劲 ，怎么收益情况这么差？”，“你新加坡合同里说的十倍价格，经营收益怎么一个也没完成？”

巴基斯坦政府觉得自己被诈骗，2013年1月30日，也顾不上和新加坡的合约了，直接把瓜达尔港口的营运控制权给了中国。

按照中国和巴基斯坦的协议，中国需要承担这个项目建设期间的80%的成本，建造完成之后享有40年的经营权，预计花费为337亿元。

如果真的有40年使用时间，或许337亿元的投入还不错，可是瓜达尔港口的第二期工程目前仍在建设中，预计2029年才能完成，那个时候的租期就剩下已经不到30年了。

“中国答应巴基斯坦这个经营权协议，是不是太吃亏了？337亿元，只能拥有不到30年的使用时间，能不能回本都还不一定呢？”很多人替中国叫亏，觉得中国帮助巴基斯坦修建瓜达尔港口实在是吃力不讨好。

可是中国真的亏了吗？瓜达尔港口除了地理位置重要以外，对中国来说还有独特的意义。

三、瓜达尔港口对中国的意义

中国的经济发展不太均衡，东部沿海城市极度发达，拥有许多出海口岸，而西部地区由于地形等原因的限制，经济发展速度相当的缓慢。

而瓜达尔港口离我国西部地区相当近，比如作为西部开发核心的新疆，离瓜达尔港口的直线距离就只有2034km，差不多只有新疆到上海4257km的一半。

中国帮助巴基斯坦修建瓜达尔港口，让西部地区和出海口岸的距离进一步缩短，或许可以带动西部地区的开发，更加有利于我国经济的发展。

石油在我们的日常生活中发挥着重要的作用，仅靠国内开采，是无法满足中国石油需求的，因此，中国的石油有很大一部分都会向外国购买。

由于石油开采国和中国的距离都不近，海上运输就是最常用的途径，可惜的是，海上运输同样具有隐患。

想要通过非洲，中东和南美的三大石油运输主线，成功的把石油运到中国，一路上要经过印度洋、马六甲海峡，然后才是我国的南海。

这一路上，周边的国家可不安定，现如今中国和美国的局势恶化，如果这些国家联同美国对中国的石油运输线路进行打压封锁，那么我国将会陷入资源极其被动的境地。

而一旦瓜达尔港口建成投入使用，那么中国的能源运输就有了第二个选择，通过瓜达尔港口进行运输，可以公路运输，可以铁路运输，也可以管道运输，让中国的可选择项增加，主动性增加。

美国一直试图通过三大岛链对中国进行全方面的封锁，事实上也卓有成效，不过一旦瓜达尔港口投入使用，美国的三道岛链就形同虚设，对中国的封锁作用几乎可以忽略不计，也难怪中国拿到瓜达尔港口的经营权之后，美国就一直在跳脚了。

中国帮助巴基斯坦修建瓜达尔港口，不仅对中国有益，巴基斯坦也受益良多，首先就是中国在巴基斯坦修建港口，给巴基斯坦人民提供了大量的就业机会，增强了社会的安定性。

其次，巴基斯坦通过瓜达尔港口的使用，也能让本国的经济快速发展，从以前国民经济极度依赖纺织业的状况中解脱出来，有更大的可能性和更广阔的发展空间。

从长远来看，瓜达尔港口对中国和巴基斯坦都有着非同寻常的意义，这也是两个国家能够通力合作，砥砺前行的原因。

不过世界上总有国家是见不得中国好的，他们在背后千方百计的阻挠着港口修建，不仅暗中收买恐怖分子，还破坏中国的项目施工。

中国假如会因为这些小困难就放弃的话，也就发展不到今天的水平了，只要我们锁定了目标，无论再困难，我们也会想方设法去克服，在瓜达尔港口的项目上也同样如此！

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