这些年，买电车的人越来越多了，但是电车有一个痛点，始终没有得到根本解决，那就是充电速度太慢，特别是节假日开电车上高速，排队充电简直就是噩梦。现在，这个“充电焦虑”终于可以不再焦虑了，因为就在2025年3月17日，比亚迪发布划时代超级e平台，可以做到闪充5分钟续航400公里，让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，开启“油电同速”时代，树立了纯电时代技术新标杆。
要实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流，比亚迪此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。
另一方面还要电池给力，比亚迪此次正式发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。而在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1000kW，让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度，为用户带来极致的充电体验。
第三，为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，刷新多项全球之最，引领电动车下一个时代。
还有一点非常重要，兆瓦闪充对充电桩也提出了更高的要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。
不仅如此，比亚迪还已经将这一技术实现了量产，和超级e平台一起预售发布的汉L，就搭载闪充电池，可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5到8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短，兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！
同时，比亚迪这次预售的旗舰汉L、唐L，还首发搭载了3万转电机，性能上达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。
