你相信吗？一款号称集尖端科技与豪华配置于一身的中高端SUV，上市几个月销量却惨淡到不足千辆！这可不是什么小众品牌，而是背靠奇瑞这棵大树的星途汽车，其力作星纪元ET。 这究竟是市场残酷的现实，还是星途战略上的失误？让我们抽丝剥茧，深入探讨这台“叫好不叫座”的SUV背后隐藏的秘密。
先抛出一个残酷的现实：2月份，星纪元ET的销量仅为407辆。这个数字，对于一款定位中高端，配置不低的SUV来说，无疑是当头一棒。要知道，这可不是什么经济低迷导致的整体销量下滑，很多同级别竞品都保持了相对稳定的市场表现。那么，星纪元ET究竟错在了哪里？难道这台号称拥有豪华配置、科技感十足的SUV，真的如此不受市场待见吗？
让我们先从价格谈起。23.98万元的起售价，对于一款增程四驱SUV来说，并非天价，但对比同级别竞品，它的价格优势并不明显。理想L6 Pro版只贵一万元，但却拥有更强的品牌影响力和更成熟的市场口碑，加上终端优惠，两车售价几乎重叠。消费者会如何选择，不言而喻。更残酷的是，零跑C16——一款同样尺寸的SUV，终端价格已经低至15.08万元！这近3万元的价差，足以让很多消费者选择性价比更高的零跑C16。 而2月份零跑C16的销量数据，4954辆，则直接给了星途一个响亮的耳光。 这说明了什么？说明在同级别市场竞争中，性价比是决定消费者选择的关键因素，而星途在价格策略上显然没有足够的竞争力。
接下来是智能化配置，这在当今汽车市场，已经是兵家必争之地。星纪元ET搭载了自家的EXEED NEP智驾系统，硬件配置看着挺唬人：双英伟达Drive Orin芯片，速腾聚创激光雷达（高配车型）。但问题是，软件方面，尤其是消费者非常关注的城区NCA功能，计划要在二季度才能实现！ 这在竞争对手已经将城区NCA作为标配，甚至迭代到更高级别功能的今天，无疑是慢了一大拍，甚至好几拍！消费者不会等，市场也不会等，在智能驾驶快速迭代的今天，落后一步就可能被抛弃。
而从产品设计上，星纪元ET也存在一些问题。为了追求极致的流线型美学设计，其车身高度仅为1698mm，这在同级别SUV中确实显得有些“小巧”。 但这“小巧”带来的并非是运动感，而是空间的压缩和视觉上的“小气”。坐在车里，空间感不够充裕，也会影响消费者的整体感受。 此外，内饰虽然简洁，但人体工程学设计有待改进，液晶仪表位置过高，中控屏位置过低，这可不是什么小问题，长途驾驶会带来明显的疲劳感。 更重要的是，全系仅提供5座布局，在很多家庭用户更倾向于6座甚至7座的今天，这种选择也限制了潜在客户群。
至于动力系统，星纪元ET采用了增程式混动技术。奇瑞的技术实力毋庸置疑，旗下不少SUV车型都采用了插电式混动技术，这在技术成熟度和成本控制方面都更有优势。 而星纪元ET的选择，似乎有一些冒险。当然，增程式混动也有其优势，但目前市场对插电式混动更认可，这从市场占有率也能看出端倪。
除了以上几点，星途的品牌影响力也相对较弱。虽然背靠奇瑞这棵大树，拥有技术和售后服务的保障，但星途自身品牌的溢价能力不足，难以与那些早已在市场上拥有强大品牌号召力的竞品抗衡。这使得星纪元ET在面对消费者时，缺乏足够的吸引力。
总而言之，星纪元ET的失败并非偶然。它暴露了星途在市场策略、产品规划和品牌建设等方面存在的问题。价格竞争力不足、关键智能化配置滞后、设计上存在缺陷、技术路线选择不够明智、品牌影响力有待提升，这些问题环环相扣，最终导致了这款车销量惨淡的局面。
接下来我们看看数据说话。根据乘联会的数据显示，2023年1-2月，星途品牌销量为1.3万辆，同比下滑超过50%。其中，星纪元ET的销量更是低迷，与其设定目标相去甚远。这不仅仅是星纪元ET的问题，也反映出星途品牌整体面临的巨大挑战。
那么，星途该如何扭转局面呢？首先，必须重新审视价格策略。盲目追求高端定位，却缺乏相应的品牌溢价能力，只会导致在价格竞争中力不从心。其次，要加快智能化配置的迭代速度，不能落后于市场步伐。针对消费者反馈，改进人体工程学设计，提升产品实用性，也十分重要。 另外，品牌建设刻不容缓，强化品牌形象和影响力，才能在市场竞争中脱颖而出。
最终，星途需要采取更积极的市场策略，积极收集用户反馈，并快速响应市场变化，不断提升产品力和品牌影响力，才能在竞争激烈的汽车市场中找到自身的立足之地。 星纪元ET的失败，或许是星途汽车成长道路上的一堂宝贵的课程。 只有吸取教训，不断改进，才能在未来的竞争中展现出更多竞争力。 我们期待星途能够尽快走出困境，为消费者带来更多更好的产品。 但前提是，必须拿出真刀真枪的改变，而不是简单的口号和宣传。 而这，将是一个漫长而艰巨的过程。
